重庆一年新增停车位13万个 主城停车依旧难

　　市规划局日前发布报告称，截至去年底，主城已有停车位60.69万个，但为爱车“找窝”仍困扰着不少市民。

　　市房地产业协会近日发布的《重庆房地产研究报告》显示，七成购房者有购买停车位的意愿。

　　主城停车难，是停车位不够用吗？

　　停车位越建越多，缺口却越来越大

　　家住朝天门的市民贺刘新每天要开车到沙坪坝上班，他每天到单位的第一件事就是抢车位。“如果8点半后进车库，排队要花上半个多小时。”随着私家车的不断增长，越来越多的人感到停车难。

　　市规划局数据显示：2013年，主城私家车拥有量达56.3万辆，较2012年增加了9.9万辆，这是主城私家汽拥有量连续9年以两位数的增幅上涨。

　　为缓解停车难，主管部门采取了不少措施，但停车位缺口依旧较大——

　　2011年，主城停车位约40.46万个，缺口约14万个；

　　2012年，主城停车位有46.89万个，缺口18.78万个；

　　2013年，主城停车位有60.69万个，较2012年新增13.8万个，但仍小于79.2万的汽车保有量。

　　旺盛的需求量，还直接导致主城停车位价格飞涨。家住沙坪坝区的张强，2009年购房时买的小区停车位仅7万元，如今价格已经翻倍。

　　每100平方米应配建0.6个车位，不少建筑未达标

　　记者调查发现，主城停车位缺口大，既因汽车保有量激增，也有历史欠账的原因。

　　统计显示，目前重庆主城多数小区停车位与户数的比例在0.7∶1左右，但一些早年建成的小区，这个比例仅为0.5∶1,甚至有些根本没有规划停车位。

　　一位业内人士告诉记者，2007年施行的《重庆市建设项目配建停车位标准表》规定，普通住宅每100平方米应配建0.6个车位。“实际情况是，2010年前修建的建筑物，半数以上没有达到这个标准。”

　　这位业内人士分析，之前重庆拥有汽车的家庭不多，大量停车位滞销，开发商不愿在楼盘中规划足够的停车位，甚至把停车位挪作他用。

　　发展公共交通，合理引导私家车使用是关键

　　为停车位发愁的不仅是重庆。国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东认为，大都市中心区“停车难”，是由城市本身的形态所决定的。“我国城市都存在高强度开发特点，需要我们建立以公共交通为主导的交通模式，以‘有限供给停车’作为交通需求管理手段，达到控制。”

　　“不少人认为，停车位一定要尽量满足车辆保有量的增长，但这并不理性。”市社科院城市发展研究所副所长彭劲松认为，重庆“钟摆式”交通现象比较明显，很多人白天在渝中上班，晚上又回江北、南岸，造成核心区停车压力巨大。这些问题，一方面可以通过商圈外围换乘公交等措施解决；另一方面也要注重城市各组团功能完善，避免“钟摆式”交通态势加剧。(记者 白麟 廖雪梅)