评论：佛山修地铁目的不应以接驳广州为荣

　　周末去友谊商店买化妆品，柜台小姐说她们下个月就要撤柜离开佛山了，因为生意不好，让我以后去广州买，其他好几家品牌也都是如此。

　　就在此前一天，佛山地铁二号线动工，起点南庄，终点广州南站，被媒体称为“实现了广州番禺与佛山中心城区的无缝快速对接”。

　　广州、广州……带着提升佛山祖庙商圈而来的广州友谊佛山店，短短两年时间不少品牌就离佛返穗；作为限摩替代之一的广佛地铁，因为经停线路的原因而难以服务到广大佛山市民上下班之需，更多只是广佛两城间穿梭的工具；在万众期待中复航的佛山机场，几年间在广州白云机场的绝对优势冲击下巨额亏损，仅有的几条航线陆续关闭；而广佛地铁的虹吸效应，让许多广佛候鸟打消了在佛山买房的念头，继续迁徙。

　　如今佛山地铁二号线动工，终点又是接驳广州，中途那些相对冷门的站点对佛山的上班族究竟有多少利用率？特别是即将于9月开展新一轮禁摩之时，这个数据我们需要知道。

　　与省会比邻而居，在广佛同城化合作框架协议下，佛山这些年不断开放自己，谋求与广州的全面对接与深入合作。但是，我们是否也多多少少地迷失了自己？以地铁为例，几乎所有的城市建设地铁的目的都是疏导本市的地面交通，给市民提供更加便捷舒适的公共服务。但是佛山已经建成和率先动工的两条地铁线路，却似乎是以提升区位优势为目的，以接驳广州为荣耀。

　　佛山民间也有一些这样的心理，“同样的品牌，在广州买就觉得更高端似的”，前述友谊商店柜台小姐认为这是其品牌在佛山难以为继的重要原因。而现实中，也的确有很多佛山人上“粤A”的车牌，有且仅有一个广州的手机号码。

　　这种心态背后所折射出来的城市信心的不足和城市精神的缺失，是相当危险的。最近的例子就是邻近北京的河北，几个城市在争抢北京副中心的选址，许多房地产商从翘首以盼到希望落空；北京因为人口、交通、环境、教育资源等压力，不断传出各种“关紧城门”的消息。一旦北京的“城门”真的关闭，周边那些一直以毗邻北京为最大卖点的城市将如何自处。

　　背靠大树好乘凉，但是倘若太阳变了方向，阴影将瞬间不再。去年广州传出限外的消息时，佛山各界又有多少人因为接受不了而口诛笔伐？

　　因此，佛山上下应该更加摆正心态，以千方百计完善自身来凝聚人气和财气，让每一个佛山人都以住在佛山为荣，让佛山成为外地人心向往之的地方。而不是尽可能向广州靠拢，并以此作为佛山的招牌。我们的目标不是广州，佛山才是我们的身份认同。(老姜)