评论：还须打通群众出行“最后一里路”

　　近来，有关“打通服务群众‘最后一公里’”的说法颇为流行。对照365线存在的问题，就整体而言，萝岗区确实打通了一些群众出行的“最后一公里”，却也还有“最后一里路”没打通，甚至还出现了新的“最后一公里”问题。

　　近期，萝岗区公共配套再添利好：6月30日以来，新增的16条公交线路相继开通，该区公交线路总数由此增至161条，运营的公交车数近1300辆。与此同时，从本周起，运行近四年的免费公交K01、K02正式取消，萝岗区免费公交时代至此结束。

　　应该说，经过此轮公交线路调整，区域内的知识城、永和工业区、西区、科学城、行政中心区等各组团之间，以及与黄埔、天河、白云等周边区域的联系，均得到了进一步加强与优化。不过，在线路设计的细节上，群众的微词和抱怨也有一箩筐。

　　就拿连接九龙镇与区行政中心的365线来说，当地居民意见不小。其一，取消K02后，无论往返市区还是科学城，都是件苦力活。K02虽是为方便九龙镇居民来往行政中心办事而设，但因行经广汕路，当地居民也可在万龙路口转车往科学城，或经由天河客运站、奥体中心等站点进入市区，加之K02站少，方便、快捷，颇受欢迎，这在一定程度上缓减了345线的压力。

　　九龙镇现有人口约10万，随着知识城建设进度加快，以及华师康大学院升格为广州商学院，该镇人口骤增。取消K02后，“面对面呼吸着对方的呼吸，背贴背享受着对方坚实臂膀”的景观，有望在345线出现(事实上在周末已出现)。且不说往返市区，即便对于在科学城上班的九龙镇居民，也将面临一段“人生囧途”——

　　若选择345到万龙路口转车，则要饱受挤压之苦；若选择365，类似345上的“景观”可能不复，但也可能出现新的“景观”——九龙的兄弟姐妹们，估计要披星戴月了——因为该线站点多，全程时长85分；当然，晚上睡不好的，可以补补觉，呃，这倒是好事。此外，无论选择哪一种，往返车费都至少14元(345线：单程5+2；365线：单程4+3)，也让人有点吃不消。这种情形下，是选择凑热闹挤345“锻炼身体”，还是坐365“补睡养神”呢，对于苦逼的上班族，可是个纠结的问题。

　　其二，从办事方便程度来看，365也不如K02。K02行经行政执法大楼和政务中心，并均有设站，前者可以方便居民前往附近的信访、房管等窗口部门，或到岭南医院看病。而365除了临近政务中心外，行政执法大楼及岭南医院，则成了一处盲点。需要再折腾一下居民——转车或步行半小时。于是问题也就来了，根据就近原则，离总站近的行政服务中心大楼，有望成为访民首个光顾的地方。到时，应急办的同志们，可有得忙活了。

　　鉴于以上问题，不少人呼吁：一方面保留K02，原线路可缩短至万龙路口，可以实行收费定价；另一方面，365可参照575线(西区—中心区)，绕行开创大道，接通岭南医院、行政执法大楼、二中。耗时不到10分钟，却极大方便了群众，何乐而不为？

　　近来，有关“打通服务群众‘最后一公里’”的说法颇为流行。对照365线存在的问题，就整体而言，萝岗区确实打通了一些群众出行的“最后一公里”，却也还有“最后一里路”没打通，甚至还出现了新的“最后一公里”问题。

　　有关部门说，本次公交线路的设计，经过了网上收集意见、内部开会、到联和街现场收集意见等多渠道，最后再上报市交委；“每一条线路都是经过详细考虑，并非随便增开”。可以确信，新增线路设计是吸纳了民意的，但想来想去，总觉得似乎少了“充分”二字，要不然问题怎会这么多？

　　民有所呼，必有所应，民生服务永无止境，这是为政之本色。诸如新增公交线路之类民生实事，运行之初远非完美，相信群众能够理解。只要在这过程中，根据民意反馈，及时调整优化即可。怕就怕，群众喊破了嗓子，有人却在装睡！(苗蛮子)