广东省交通厅：取消年票可能性不大 或扩大互认范围

　　广东省政协委员刘启德提案建议广东取消征收城市路桥隧道车辆通行费(年票)或改革为按照车辆年行驶里程征收。广东省交通厅答复表示，取消年票制收费可能性不大，但将锁定年票制债务余额，今后除已经省批准纳入年票制的收费公路项目及其债务外，不再审批新增纳入年票制的收费公路项目及其债务，并研究扩大区域年票互认范围。

　　刘启德指出，城市路桥隧道车辆通行费(年票)征收办法一直广受老百姓诟病，建议广东省有关单位或在政府层面考虑在全国带头改革各市城市路桥隧道车辆通行费(年票)征收方式。他说，假如现有征收年票办法暂时无法完全取消，可考虑采用更加科学、公平、合理的办法征收，如改为按车辆年行驶里程征收，若每年行驶<10000公里，征缴500元，10000-50000公里，征缴800元，50000-100000公里以上，征缴1000元，>100000征缴1200元。“这样可以鼓励大家少开私家车，多用公交工具。”

　　考虑到里程计算有实操难度，刘启德也建议考虑将征缴的年票费直接加在油价里。此外，他还建议广东率先在全省或珠三角各城市之间实行大年票制，作为一种过渡的征缴方式。

　　省交通厅答复表示，广东各地级市的年票制债务负担也十分沉重，如果取消年票制收费，地方财政短期内根本无法解决债务问题。关于区分车辆行驶里程收费的建议，具有建设性，但前提是需要在操作层面做更加深入的论证研究；对于将路桥通行费直接加在油价里的建议，国家在2009年启动的燃油税费改革中已包含这一内容，当时主要是提高现行成品油价格，取消养路费及政府还贷二级公路收费等，目前该项工作已完成，年票制的燃油税费改革由于涉及到繁重的债务问题，目前难以实施。

　　交通厅表示，接下来将锁定年票制债务余额，今后除已经省批准纳入年票制的收费公路项目及其债务外，不再审批新增纳入年票制的收费公路项目及其债务；研究扩大区域年票互认范围，推进区域经济一体化；会同财政、价格主管部门进一步规范年票制收支管理；督促各市尽可能加大财政补贴力度，提高年票制还贷能力，加快缩减年票制实施时间，逐步降低年票制收费标准。 (记者薛江华、通讯员张其明)