“最薄井盖”的落脚点应在道路管理

　　近日，有网民发帖称，武汉东湖高新区流芳一路附近的多处井盖“薄如纸片”，最薄处只有4毫米，对行人安全造成威胁。此事曝光后，被网友戏称为“全球最薄井盖”。对此，负责建设的东湖高新区相关部门回应称，井盖为复合型材料，看起来很薄，但符合标准，且对井盖只有一年质保责任。(7月30日新华网)

　　7月初，南京同样有市民举报一个奇葩的窨井盖，盖子“薄如纸片”，最薄处只有0.7厘米。后来当地管委会称窨井盖是塑料材质，里面内衬了较细的钢筋，但行人安全应该是没有问题的。这样的答复又引来一片批评的声音。

　　不过有业内人士指出，塑料材质的薄井盖未必是偷工减料。他说井盖在投标时，必须做第三方抗压检测，而且用于不同地方的井盖，出于经济和适用的考虑，有着不同的国家标准。南京的薄井盖，是放置于绿化带当中，并不用来走人；而武汉的薄井盖，是放在人行道上，用来走人而不是用来走车。事后记者追访也的确发现，东湖高新的井盖是被大型工程车辆压碎的。“如要保证井盖不被破坏，就要防止大型车辆驶上人行道”。

　　现在许多井盖用塑料甚至废弃垃圾制作，用途已经比较广泛，这背后总有它的道理和逻辑。如果厂家偷奸耍滑导致有人掉下去受伤，承担赔偿之余又让人对其质量产生怀疑，未免得不偿失。所以与其说井盖质量不好，不如说是道路管理混乱，汽车轧上人行道成了见怪不怪的现象。荷重3吨井盖，遇上十几吨的渣土车、搅拌车，怎么受得了？而且建设方“对井盖只有一年质保责任”，交接后一旦疏于维护，破破烂烂都找不到人来管。这恐怕才是城市管理细节中的魔鬼。(林坤)