南航欲破解拥挤登机 重启“礼让后排”登机实验

　　由于飞机客舱过道狭窄，南航实行的后排旅客先排队登机的办法能大大提高登机效率并保障秩序 记者 陈卓 摄(实习生 徐晔波)

　　哪些“身边文明”应跟上城市节拍？继武汉这一文明建言行动发起7天后，南航今日重启断断续续实施两年之久的 “礼让后排”文明登机实验，在武汉出港的70余个南航航班上推行后排先上的登机方式，响应众多市民提议的破解拥挤登机问题。

　　常年坐飞机出行的武汉商务人士屠微君深有体会，她在国内经常看到因乘客拥挤登机，造成过道堵塞。“今年有一次坐武汉出港航班时，有两名男士抢先登机，因其中一人占用了另一个人的头顶上的行李架而发生口角，最后还打起来，公安不得不上机调停才得以平息。”屠女士说，她在美国坐飞机大不一样，他们按从后往前的方式划分为几个区，旅客先分区排队，再采取后排优先方式登机，非常文明而有序。“但我在国内乘机却从未遇到过，希望武汉能先行先试。”

　　武汉市交委民航办人士表示，其实国际上，文明登机早已是普遍共识。美国航企已普遍采取后舱旅客优先登机方式，欧洲的汉莎、荷航，迪拜阿联酋航空，新加坡樟宜机场等均采取这一方式。

　　南航其实早有提议。南航湖北分公司透露，早在2012年7月就开始在武汉尝试这一文明实验，让后排旅客优先登机，但因旅客形成的“谁先到谁先进”的习惯一时难改，在实验过程中，几乎每天都发生旅客为抢行李位而先登机导致的争执，这一文明方式甚至遭到部分旅客投诉，因而断断续续一度中止。此次响应武汉的文明建言，经过再三研究，决定重新启动这项文明实验，希望得到市民的理解与支持。

　　为何要文明登机？在汉运营的多家航空公司坦言，原因有三：一是乘机群体逐年壮大，无序登机极易引发纠纷；二是随着武汉国际化水平不断提升，文明乘机关乎城市形象，成为现实需求；三是与国际上先进文明接轨。

　　据悉，南航机队规模达亚洲第一、世界第五，武汉成其布局的战略重点城市之一，在汉投放的机队和航线规模日益扩大。这一背景下，“礼让后排”的文明登机更成为现实迫切需求。（记者韩玮 实习生程桢琳 通讯员詹论政 沈蕾 胡东波）

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　　美联航：分组排队后排先登机

　　美国联合航空公司在登机口设置多个牌子，分别写上group1（第１组）、group2（第２组）……group5（第５组）。每位旅客的登机牌上都会印有一栏boarding group，即该乘客登机的组。登机时，登机口工作人员会按1至5组的顺序逐个叫号。旅客会在登机口排成5队，分别对应5组。在第1组的乘客全部登机后，第2组开始登机，依次类推。这些组号的确定方式是除了商务舱、头等舱、会员是1、2组，经济舱后1/3座位旅客都是3组，中间1/3为4组，前1/3是5组。即后排先登机。

　　荷兰机场：工作人员举牌提示倒序登机

　　在荷兰阿姆斯特丹机场，乘坐荷兰航空公司飞机的旅客登机时，工作人员会在登机口举着写有座位号的牌子，提醒后排旅客先登机。在最后一排旅客登机后，服务人员再举起倒数第二排旅客的座位号，以此类推。

　　新加坡航空公司：登机牌上按色彩区分后排先登机

　　新加坡航空公司的登机牌上贴有各种颜色的实心圆。登机时，乘客需根据广播提示依次登机。如：第一次，登机广播请登机牌上贴有绿色实心圆的乘客登机。第二次贴有黄色实心圆的乘客登机。第三次广播请贴有红心的旅客登机。各色的实心圆是新加坡航班区分不同区域旅客登机的标志，后排先登机，这样避免了旅客在机舱内拥挤。

　　迪拜阿联酋航空公司：按组排队 引导“先后再前”登机

　　在乘客上摆渡车前往远机位登机前，就在指示牌和航空公司人员指引下，按组排队，再由人工引导让后排先上车去登机，前排后上车登机。

　　（记者韩玮 整理）