北京地铁6号线一站台首开天窗 可看蓝天白云(图)

　　万家团圆的中秋佳节，地铁建设并未停步。昨天，记者在6号线二期玉带河大街站看到，中铁六局的数十名工人照常在雾霭般的装修尘土中忙碌，以确保10日能完成主体装修并移交地铁运营公司。与普通地下车站不同的是，玉带河大街站首次引入了采光天窗设计，明媚的阳光透过刚刚安装就位的玻璃窗洒满站台，这让工人们倍感温馨。

　　“今天还是8点上岗，中午休息2小时，下午6点下班，食堂会有丰盛的中秋聚餐。”正在努力拆除车站中部最后一部分装修支架的刘师傅告诉记者，在北京修地铁，节假日不休已经是常态，6号线二期工程快完活了，早干完早回家，但施工质量一点不能马虎。

　　工人们拆支架的位置是玉带河大街站的站台层，但丝毫没有普通站台的压抑感，12米高、80多米长的中庭设计将站台层与站厅层完全打通，抬头就是一排硕大的玻璃天窗。在车站顶部直线排列的8个天窗，都是6米多长、4米宽的尺寸，在施工期间一直被厚厚的钢板遮蔽防止漏雨，现在则一扇扇打开装上淡绿色的钢化夹胶玻璃。

　　“这种特殊设计的玻璃能确保乘客安全，即便碎裂也是跟汽车挡风玻璃一样不掉玻璃渣。”中铁六局项目部副经理冯忱说，有了这些采光天窗，车站的照明等几乎节省了一半。在车站废弃的装修材料中，记者发现了一块不小心碰碎的钢化玻璃，像厚纸张一样皱成一团，碎掉的玻璃渣果然全被牢牢粘在一起，掰下几块细看，都是比较安全的钝角，不容易扎伤手。

　　采光天窗营造从地铁站台看到蓝天白云景观效果的同时，还要确保不渗水，玉带河大街站为此设计了特殊的人字坡顶。从地面看去，一排钢架像屋顶一样罩在车站中部狭长的采光带上，厚厚的采光玻璃与内置雨水槽严丝合缝，外防雨水渗透，内防可能产生的冷凝水滴落。根据规划，紧邻大运河的玉带河大街站周围将进行大规模商业开发，而地铁站所在位置则是商业区绿化广场。届时，行人可以在车站采光窗周围的绿树中徜徉，但高约1.7米的采光窗会被绿篱隔开，因此行人无法从地面看到地铁站内部景观。

　　在6号线二期，玉带河大街站、新华大街站、北关站三大重点车站都将与周边商业开发密切结合，为着力营造开阔的地下空间感而采取了大型商场常见的中庭设计。在这三座车站，站厅层中部都被掏空与站台层贯通，透过玻璃围挡，乘客在站厅层就能观察到站台层的候车情况。

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　　6号线二期

　　明起全线动车调试

　　记者昨日从市轨道交通建设管理公司获悉，6号线二期多数车站装修已经主体完工，为明日开始的全线动车调试创造了良好条件。

　　地铁6号线是一条贯穿中心城区的东西向轨道交通骨干线，一期工程西起五路居，东至草房站，已于2012年开通；二期工程向东延伸到通州核心区，共设8座车站，分别是物资学院站、北关站、新华大街站、玉带河大街站、会展中心站、郝家府站、东部新城站和东小营站。

　　受施工进度影响，年底6号线二期开通时会展中心站和新华大街站将通过不停车。会展中心站是在原规划基础上新增的车站，位于玉带河大街站和郝家府站之间，直接服务通州国际会展中心。这座车站去年8月才进场施工，目前设备安装已经完成，车站装修正在推进但年底前来不及完成竣工验收；新华大街站则因为车站规模庞大附属结构众多而来不及年底完工。新华大街站与周边商业一体化开发，仅正式出入口就有7个，加上其他安全通道共有17个出口，同时还要预留与未来市郊铁路S6换乘的条件。

　　新华大街站作为大站快车与慢车换乘的车站，铺设了四条轨道，总建筑面积5.2万平方米，相当于普通车站的两倍。由于这座车站年底暂缓开通，6号线一期、二期年底贯通运营时仍无法真正开行大站快车，预计高峰时段会在客流集中的中间车站发空车缓解拥堵。(记者 涂露芳)