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评论:消除渣土车黑夜乱象亟须管理长明灯

2014年09月18日 11:14 来源:金陵晚报 参与互动(0)

  9月11日夜间10点,南京渣土车开禁第一天,多部门联合执法小组正式展开为期4个月的执法大检查。在这样的声势下,仍有不少渣土车顶风作案。提前上路、无证上路。更有甚者,在将军大道至禄口机场沿途20多公里,随处抛撒。尤其是在空港园区,偷倒了几百吨渣土。由于光线不足,监控拍不到车牌,警方还在大海捞针似地查找肇事者。

  渣土车管理难,难就难在它是夜间出没。因为黑,许多人就有了横冲直撞的底气;因为黑,许多人就有了偷倒渣土的胆子。如何在黑夜里根治渣土车这一城市难题?除了强化夜间执法,用“亮光”照得它们无处躲藏,别无他法。为了这个“亮”,南京多部门付出了巨大的努力。加装GPS,在车屁股上印大车牌,在工地安装监控、时不时地整顿行动。但是现在看来,这个“亮度”还不够,仍然不能完全消除司机在离开工地之后的胡来。

  对付胡来的渣土车,需要的是全程“亮化”。近日邢台给每辆渣土车亮灯戴帽,在车顶装灯打上编号和投诉电话,让它时时置于城市监控之下,也便于市民随手打电话举报。邢台的改进,是南京技术亮化的参考。不过,技术虽然有效,还是需要人来落实才能发挥作用。

  工地虽有监控,你不去核查它的监控记录,技术就是睁眼瞎,所以有的工地天天扬尘严重。宁丹路曾被称为渣土走廊,不仅污染城市,还制造许多车祸。媒体报道:24小时过路检查,给渣土车安家不让它乱跑,开辟渣土转运新线路,再加上市区联动,如今它变干净了。如果把技术和法规比喻成灯,那么执法管理者就是掌灯人,二者兼备,方能实现渣土车管理的全程“亮化”。且让我们拭目以待,看看4个月的夜查模式能否打造出真正长效的长明灯。

【编辑:吴涛】

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