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武汉出租车改革 司机“份子钱”有望减负亿元

2014年09月25日 14:57 来源:湖北日报 参与互动(0)

  改革一:政府取消经营权出让金

  影响:的哥减负

  《意见》提出,武汉出租车拟实行经营权无偿使用。拟自2015年1月1日起,政府不再向经营者收取客运出租汽车有偿出让金,经营者也不得以任何名目向驾驶员收取,切实减轻驾驶员负担。

  业内人士解读,此举最大意义在于政府“让利”于出租车司机,减少“份子钱”。

  目前全市出租车司机每月需向公司缴纳3000元至5000元不等“份子钱”,“如果政府少收530元,司机就能少交530元,减轻了压力。”武汉1.5万余台出租车每年“份子钱”可望减负1亿元左右。

  改革二:成立运力咨询委员会

  影响:公平公开

  《意见》提出,将优化中心城区客运出租车运力配置。拟组建客运出租汽车运力咨询委员会,根据市场供求状况研究、提出配置方案,而新增出租车将采取招投标方式。

  以前,出租车如需新增运力,均由市交委、市客管处负责研究、提出配置方案,经听证会通过后实施,而指标如何分配则由主管部门自行调配。

  如此设计有两大弊端:一是司机强烈反对新增运力,认为在听证会上“被代表”;二是易滋生腐败,武汉市客管处前两任处长去年先后落马,被查实的受贿行为中均包括“在出租车经营权指标分配上为他人谋取利益”。

  改革三:调整运营价格体系

  影响:全面提价

  《意见》提出,将适时调整客运出租车起步价、公里租价、等候费等标准。

  据介绍,武汉市出租车起步价在全国大城市排名靠后。不少出租车企业认为,过低收费无法起到调节市民需求的作用,导致“打的难”。

  武汉市交委人士表示,目前市物价局正在拟订方案,将作为配套措施进行公布。

  改革四:企业建“负面清单”

  影响:倒逼管理

  《意见》提出,出租车公司实行“公司化经营、员工制管理”;加强对出租车公司的信誉考核,以乘客投诉、第三方测评、安全营运为考核内容,建立负面清单,实行“底线”管理。

  业内人士表示,武汉出租车公司目前多是“承包制”管理,公司只关心司机是否及时、足额缴纳“份子钱”,对其服务质量并不上心。出租车司机违规、被投诉,个人最重会被罚停运15天,公司却受影响甚微。

  而《意见》提出,对于考核不合格且整改不达标的公司,政府可依法减少其营运车辆数量,“这将倒逼企业加强内部管理。”(成熔兴)

【编辑:高辰】

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