深圳一公交总站被挖成危崖 涉嫌违法施工(图)

　　近日，家住德兴花园的王先生搭K105公交去福田上班不如以前方便了——停放该路线公交车辆的青湖山庄总站因相邻工地施工不当导致部分区域频现滑坡险情，近30辆公交车无处“过夜”，只能舍近求远，发车频率大受影响。本报“直通车”记者接到投诉后，经过现场调查发现，位于“插花地”的涉事项目在审批和管理权限上模糊不清，部分项目涉嫌违法施工。

　　青湖山庄公交总站一侧被削成峭壁

　　青湖山庄公交总站位于罗湖区临平一路与红岗路交界处一片20米高的山丘空地，作为58、K105、123三条公交线的停放点，每晚有近百辆公交车在此过夜。

　　与该站相邻的东侧山丘，属深圳大贸股份有限公司中华饮食文化城药街项目用地。今年初，大贸公司开始对山丘进行爆破开挖，逐渐形成比红岗路临近路段还深20米的基坑。如此一来，公交总站东侧山体就被削成近40米高的峭壁。

　　公交总站工作人员称，药街项目工地紧邻龙园山庄、青湖山庄等住宅区，但在山体爆破时，施工方并未进行静爆施工，而是采取雷管炸药的明爆方式进行施工，且施工范围超过公交总站红线近5米。随着爆破施工的推进和山丘两侧落差的加大，4月初，公交总站山体出现连续塌方滑坡。“问题发生后，我们多方投诉，住建部门也对该工地下发了停工整改通知书，但施工至今仍在继续。对方未办理边坡支护施工手续，在属于公交总站红线范围的山体上违法钻探，持续钻探一旦引起山体松动石块崩塌，后果不堪设想。”公交总站工作人员忧虑地说。

　　30辆公交车“无家可归”

　　日前，记者来到青湖山庄公交总站。由于场站东侧山体出现滑坡，一条警戒线将站内30个停车位隔开，禁止公交驶入。边坡上坍塌的浮土中，掺杂有大量石块，场站靠近塌方处多盏路灯底座已裸露在外。总站东侧名为“中国饮食文化城药街、门楼项目土石方及基坑支护工程”的项目工地上，多位工人在塌方的护坡边钻挖山体，扬起的灰尘弥漫在公交总站周围。

　　记者试图联系负责该项目质检工作的龙岗区住建局下属质检站工作人员，但对方电话始终无法拨通。随后，记者又致电大贸公司张姓负责人，咨询边坡治理工程项目审批情况，他表示持有市规土委第一直属管理局颁发的红头文件。

　　公交场站负责人表示，药街项目工地为罗湖与龙岗交界处的“插花地”，管理权归属一直未明晰，他们每次投诉都不知道找谁。记者随后致电布吉街道凤凰社区工作站工作人员核实，对方称龙园山庄片区早年已划给罗湖管辖。

　　边坡工程涉嫌违法施工

　　10月8日，龙岗区住建局相关负责人接受记者采访时表示，药街项目所在地确为插花地，基坑施工项目是由该局审批的，但目前已停工。近期施工的是边坡护理工程，因边坡所在地属罗湖区管辖，他们并未办理相关手续。

　　而周边小区多位居民向记者证实，进入药街工地的唯一通道，是去年年底打通的断头路——文化城一路罗湖路段，该路段施工完毕后现已移交罗湖区管理，而打通断头路时药街地块并未开发。

　　“罗湖区管辖范围内的施工项目，建设施工手续为何在龙岗区审批办理？边坡护理工程手续不全，为何还能长期越红线施工？”公交总站负责人认为，既然“插花地”出了问题，那理应由项目审批方来履行监管职责。“当务之急是尽快停止相关区域施工，防止塌方和滑坡再次发生，这也是对工人自身安全的负责。”

　　■ 深圳特区报记者 涂晟 邱小香 文/图