评论：莫让不勤政者成为公车改革的受益人

　　中央办公厅、国务院办公厅联合下发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，具体提出了取消一般公务用车、适度发放公务交通补贴等改革意见，明确了公车改革的时间表和路线图，公众诟病已久的公车改革大幕正式拉开，社会各方反应热烈，对落实工作充满期待，同时也担心出现平均主义现象，使交通补贴成了变相的福利，不能用之于公务，而让不勤政者反而成为改革的受益人。

　　改革公务用车制度、消除车轮上的腐败行为，是多年来群众反映比较强烈的问题，不说公务用车的巨大开支给财政造成的巨额负担，就说公车的实际使用，据有关方面估算，真正用于公务活动的不足三分之一，大部分时间都是领导和司机在跑私事、干私活，所以，中央着手推进公务用车制度改革，是一件得民心、顺民意的大好事，是推进反腐倡廉工作的大实事。但好事要办好，实事要取得实效，就得在抓落实上下功夫，在具体实施办法设计中用心思，莫把好事、实事办成“夹生饭”。

　　客观地说，现在许多单位都有在册不在岗的人，尤其是县、乡两级单位这种人数量更多，这些人因各种原因离开工作岗位，是一群不上班不工作的人，但却领着工资，享受着各种津贴补贴，而一旦把交通补贴变成了全员福利，他们就成了改革的直接受益人，这样一来，因公车改革而设立的交通补贴就失去了其本来的意义，直接影响公车改革工作，降低改革的公信力，甚至让公车改革失去民众支持。

　　希望有关部门在制定公车改革实施办法时，要加强调查研究，充分考虑实际情况，从制度上设防，真正发挥交通补贴补助公务活动的作用。王朝鲜