代驾遇上互联网 深圳代驾一晚有四五千单(图)

在深圳八卦路上，一名代驾司机正在街边等待业务。

　　21时30分，老曾踩着折叠小单车出门，前往离家很近的八卦一路美食街。不远处，矮壮的谭哥、公司坐班的阿明都到了，正冲他挥手。这几个人都是通过二维码加盟成为一家深圳代驾公司的兼职代驾司机。

　　时值周末，人流簇拥。22时，阿明最先接到单，然后，老曾也接到了单，是送3个吃完烧烤的男子去龙华民治。

　　“不玩几个APP，代驾司机不好混了。”再回到美食街时，老曾又拉上一单生意，向记者挥手，开车而去。

　　如今，深圳代驾广告渗入大街小巷服务店铺的桌头、厕所等。据深圳市场监督管理局工商信息初步统计，目前明确标注有“代驾”的服务公司已达89家，而没注册的民间代驾公司更难测量，尤其在今年年初，一批注册资本少的小代驾公司大量出现，并争夺代驾市场“蛋糕”。而代驾行业也纷纷通过当下流行的APP、二维码等方式揽客，深圳代驾行业进入“掌上时代”。

　　“5·26”交通案改变深圳代驾业

　　2011年5月，“醉驾入刑”实施，交警查处力度随之加大，深圳“酒后不开车，开车不喝酒”的宣传语全市各地可见。加之媒体对某些明星酒驾刑拘的曝光，国人“喝酒不开车”的安全意识逐步增强，找代驾司机也慢慢成为酒后的选择。

　　当时的深圳代驾服务虽然升温，但却是“冷热不均”，出现私人代驾“火”、公司代驾“冷”的局面。当年成立的好司机代驾公司每晚订单不超过5单。

　　记者发现，这种局面是由于代驾公司收费过高、行业行规缺失、代驾司机与客户易发生纠纷、责任认定难以界定等所致。

　　“真正推动深圳代驾业迅速发展的，是2012年深圳“5·26”跑车交通事故案，酒驾司机造成车祸，3人死亡。从那之后，交警查酒驾非常严。”好司机代驾公司的一名创始员工透露，之后，他们每晚订单是之前的5—10倍，即使回落，也没有低于5倍。“5·26跑车案可以说是深圳代驾业的转折点”。

　　早期曾学习日韩管理经验

　　据记者了解，不少新兴的互联网代驾公司，初期都曾学习效仿日韩的代驾公司。

　　“我们代驾软件的前身都是来自于日本、韩国的软件，他们有丰富的管理经验，电子技术又特别成熟。我们学习他们，再根据本地的风土人情进行调整。”第一代驾负责司机管理的周先生表示。

　　日本、韩国同为酒文化渊源的东亚国家，两国的“禁酒令”较早开始，国民对代驾的接受度相对较高，韩剧中也常有“喝酒后叫代驾，自己绝不开车”的情节。而部分代驾公司，如深圳的好司机代驾，股东是韩国人，公司也提供韩语、日语服务，方便来华的日韩商人。

　　代驾市场尚未达到饱和

　　现在，银行、金融业也有意把代驾作为吸引客户的服务之一，平安保险、华夏银行等都曾经或已经与代驾公司合作，为客户提供代驾服务。

　　华夏银行一名与客户打交道的经理宋某介绍，其曾为商旅卡客户提供代驾服务，由于使用量不多，就没有再合作下去。银行内部接待客户时用e代驾比较多，“APP特别先进，30秒内就直接联系司机，以司机到达时间开始算费用的，起步价是39块钱”。

　　除了酒后代驾，不少代驾公司还提供商务代驾、长途代驾，比如深圳到武汉、南昌等地的商务出差。黄金周期间旅游代驾需求较盛，常有到广西、湖南的代驾游。

　　代驾市场远达不到饱和，一名业内人士透露，“以深圳现在300万的机动车数量，如果1%的司机需要代驾，那也有3万订单。而现在代驾行业里的老大，在深圳一晚上有4000—5000单，多的时候到8000单，远没有到达市场饱和。”e代驾媒介工作人员李晓光表示，现在整个中国每晚最多超过5万单，对比韩国首尔每晚20万单，中国代驾市场还有很大的上升空间。

　　市场观察

　　互联网代驾公司渐成主流

　　目前，深圳代驾公司主要分3种类型：本地传统代驾公司、以APP为核心的互联网代驾公司和未登记注册的“小山寨”代驾公司。

　　代驾公司的盈利模式，多为抽取一定比例的代驾费作为“信息费”。深圳本地传统代驾公司，多凭借口碑相传以电话接单。

　　与带着互联网基因的O2O代驾公司相比，深圳本地传统代驾公司，和互联网、金融企业都在互相寻求着与对方的合作机会。

　　比如，资金较为充裕的大型代驾公司一方面保持与百度等搜索引擎的合作关系，另一方面也与外包团队合作开发软件。

　　好司机市场负责人南某说，他们最近频频接到赶集网和58同城的橄榄枝，“他们最近对代驾行业特别热衷，希望合作”，但之前因与360“非常不愉快”的合作，因此让他有所迟疑。

　　而几个人就能合伙的“小山寨”代驾公司，既未登记注册，收费管理也非常混乱，常常与酒店、餐厅的基层员工“拉帮结派”，有时候趁客人醉酒不清醒，“抢单”时有发生，甚至威胁、殴打在他们“地盘”接客人的合法司机。

　　新生的互联网代驾公司，玩的是手机app，这是客户与司机沟通的渠道，同时也是公司管理司机的平台，占据现在深圳代驾市场的主流。

　　据了解，整个深圳市场，e代驾占据代驾市场90%的份额，每晚有4000—5000单。而其在全国范围内有4万名司机，日均订单破5万单，覆盖全国102个城市，2014年预计能为司机创造10亿元的收入。

　　在深圳，互联网代驾公司更为出色，其技术团队有先天优势，重视用户体验，标准化的服务质量也为其赢得口碑。据悉，5年驾龄的司机如果通过e代驾笔试、面试、路考，还要有1—2个月的实习期，只有30%的报名者能通过层层考核成为e代驾的上岗司机。e代驾还自己开发了一套“代驾分”体系，每位代驾师傅有12分，比如没穿工服扣3分，与客人发生肢体冲突扣12分，一旦分数少于3分，代驾师傅将无法接单。

　　行业乱象

　　香蜜湖等地“黑代驾”恶性抢客

　　就像早期的士行业一样，代驾行业才刚刚起步，处于群雄并起的草莽时代。在从以前解决酒后驾车难题获得发展机遇后，现在代驾行业在移动互联网时代，又面临新的机遇和挑战。

　　这在互联网科技走在前沿的深圳最为明显。今年年初“两会”上，政协委员吴刘菊兰《关于规范代驾服务引导行业良性发展的提案》引起媒体关注。在这份提案中，吴刘菊兰称，目前，代驾行业存在“没有正规的名分、准入门槛过低、收费和分配标准不统一、存在安全隐患”等问题。

　　服务体贴的代驾公司多会为客人准备呕吐袋、水，尽量在客人睡着前与其家属取得联系，但有时难免会遇到“酒品”差的、爱耍赖的人。好司机公司介绍，其公司司机就曾碰到过一个案例：曾有3名男客人，找代驾司机从宝安到南山，不给钱还把司机打了。

　　而在专业汽车网站易车网上，一篇专业网文专门分析代驾公司面临的困境：酒后代驾收费成难题、代驾服务安全难保障、遭遇事故纠纷责任由谁承担、市场需求季节性较强、代驾公司利润难保障、各类服务性娱乐场所不愿配合酒后代驾服务等。

　　尤其是文中最后提到的一条，现在代驾公司反映最多。第一代驾、e代驾、好司机等代驾公司均向记者表示，在深圳香蜜湖等地，存在着“小山寨”“黑代驾”势力。

　　“代驾公司兴起前，餐厅娱乐场所的保安、服务员能靠帮客人代驾赚一笔小财，每单抽成在30—50元不等。”一名代驾公司负责人称，如今这块蛋糕被瓜分，于是司机在餐厅旁边等候客人时，常遇到这些人的驱赶，甚至是恐吓和威胁，即使发生殴打事件，报警后也不能及时保护司机。

　　市场负责人只能无奈地让司机尽量“绕路走”，同时也希望政府能保护代驾行业的良性竞争，保护司机的切身利益。

　　深圳市交警局法制科科长李广群介绍，对于代驾行业方面的法律法规缺失，只能多提醒市民选择有资质的代驾公司和能验证驾驶资格的代驾司机，以便维护自身权益。

　　统筹/策划：吕冰冰

　　撰记者 李荣华 见习记者 刘芳宇

　　摄影：记者 鲁力