“双11”后快递忙：一天卸货30车 他却未曾网购

　　【新民网·独家报道】又是一年“双11”。网购族们还在“买买买”，快递行业一年一度的大考已然来临。数据显示，2014“双11”开始20分钟，网购狂欢就产生了3000万个包裹。而你是否知道，从熬夜轻点鼠标下单，到心仪的商品最终被快递员送到手中，这个看似简单的过程背后，有这样一群人在昼夜不息，默默工作：

　　有一天卸超过30车近240吨货，自己却从没网购过一次的卸货员；有一分钟需要处理五六个快件，确保每一个地址都能对上专属“号码”的写号员；有一天内往返金山和青浦之间至少八次，来回送件里程近1280公里的货车司机；还有确保快递转运站24小时连轴转、嗓子没有一天不哑的转运中心经理……“双11”当晚，新民网记者探访申通上海转运中心，直击快递不眠夜背后的故事。

　　卸货员李师傅：“我不知道怎么在网上买东西”

　　11日晚间7点，位于上海市青浦区的申通快递上海转运中心灯火通明。用最快的时间吃好晚饭，50岁的李师傅紧赶慢赶回到了自己的岗位上——他，是转运中心的一名卸货员，职责是从货车上卸下从全国各地发往上海的快件。

　　“从早上6:30上到晚上7:30。”一边不停手地从背后堆积如山的货车上搬下大袋大袋的货物、拆开包装袋、分放到流水线上、再将包装袋仔细卷好，一边抽空和记者聊着，李师傅每句话都言简意赅，不愿耽搁哪怕一秒时间。 “没办法，我这边慢一点，货就堆起来了。”李师傅说，几十秒的时间对他来说就意味着多卸下一个车上的包裹，实在是宝贵得根本不敢浪费，就连吃饭的时间，也压缩再压缩，“能多干一点是一点。”

　　在转运中心干了三年的李师傅，也经历了三次“双11”，每到此时，他只有一个感觉，“累。”李师傅说，因为必须不断卸下沉重的包裹，在高强度的劳动下，每天干完活回去，腰和背都酸痛到不行，“我们一组五六个人，一般一天要卸二十七八车的货，最忙的时候要超过30车。”而即便按照最为普遍的8吨货车来计算，李师傅和同事们一天卸货的重量也要达到240吨。

　　“你说，‘双11’到底是什么？是买东西很便宜的意思吗？”尽管每天经手的都是“双11”的快件，可李师傅并不懂为什么在这个日子，快件会这么多，“我没有电脑，不会上网，也不知道怎么在网上买东西。”对于他来说，“双11”最大的心愿，不是买买买，“就想着快点把货卸完就行。”

　　写号员小黄：“我只希望经手的快件都不出错”

　　一件到达上海的快件，被李师傅这样的卸货员卸下后，到达的第二站，就是人工分拣的流水线。而20岁的小黄，就是人工分拣的第一关，也是这个流水线上的“写号员”。

　　写号员是干啥的？面对记者的疑惑，这个梳着马尾辫、文静清秀的姑娘不好意思地笑了，“你有没有注意过，你收到的快递包装上，有时候会用记号笔写着一些数字？我们就是给每一件快递写上数字的人。”

　　0、5、9、13……记者看到，每拿到一件快递，小黄几乎在扫一眼后，就能马上提笔，在包装上写下一个个不同的数字，速度快到根本让人来不及反应。“3，指的是送到虹桥地区的快递；9，对应的是宝山；18，指的是浦东地区的。”原来，为了能让后续分拣人员迅速判断出快递投送的区域，小黄这样的“写号员”，专门负责辨认快递单上的地址信息，然后在快递包装上用规定的数字醒目标识出具体投送区域，提高后续分拣的速度和准确度。

　　“上海的各个区县、街道，都有不同的数字指代。”小黄说，整个上海共划分为15个数字大区，这也就意味着她们需要记清楚每一个街道所在的位置，从而判断其所属的区域、大区，再用数字予以标识，“有时候同一条路，门牌号码大小不同，所属的区域就不同，脑子里得有一张地图。”

　　而随着“双11”的来临，小黄这样的“写号员”任务也日益繁重，“每天工作12小时，要写几千个快递，累得手都抬不起来，”也因此，在转运中心干了三年的她，没有参与过一次“双11”，“我没啥想买的。我只希望‘双11’我经手的快件都不出错。” 记者：李欣,萧君玮