评论：私开飞机安全门频发 到底是谁在任性？

　　不管航空公司多傲娇、多值得泄愤，总不能绑架公共安全成全个人的私力救济。航空客运安全，是严肃的公共领域，再有理的逻辑，都不能拿全机组人员的性命陪绑着去博弈。

　　近期，国内多地出现乘客随意打开飞机安全门事件。12日晚8时30分，微博用户@空姐网发出一条微博“2015年第一放。西部航空中招，可怜我乘务员”。微博配图中，在重庆江北机场，一架飞机的安全门被打开，机舱里明亮的灯光从安全门出口折射出来，飞机应急滑梯全部滑了下来。

　　飞机安全门成了“阿里巴巴之门”，甚至无须咒语，单凭生气，都能轻易把门打开。尽管有网友提醒“最低消费十万”，但还是架不住一次次“开门事件”轮番上演。最惊心动魄的，是2010年6月26日下午5时30分，一架从杭州飞南宁的航班突然出现仪表盘红灯报警，显示机舱内外气压不正常，机长赶紧调头将飞机开回杭州机场。经查，坐在安全门边上的乘客在起飞前曾动过应急门，导致安全门出现一条缝隙。

　　这是很可怕的一个联想：如果这种任性，果真是在飞行中发生，那么，安检还有什么意义呢？或者说，难道安全门附近还要专门安排空乘安保人员值守？2014年，“飞机去哪儿了”揪动人心。另有两个事实不能不提：一是飞机出行已经成为乘客的常态选择。二是因为各种矛盾，擅自打开飞机安全门等“机闹”事件此起彼伏。以上个月为例：2014年12月11日，两名中国乘客在亚航曼谷—南京航班上向空乘人员泼洒方便面并出言不逊，导致航班被迫返航。相关部门严肃查处的话音未落，新的“机闹”事件再度发生：12月17日，重庆飞往香港的国航CA433航班上，四名中国乘客因不听空乘人员劝阻相互扭打，险些迫使航班返航。

　　人多了，坐飞机的次数多了，矛盾与纠葛自然也会水涨船高。有一点是肯定的：不管航空公司多傲娇、多值得泄愤，总不能绑架公共安全成全个人的私力救济。航空客运安全，是严肃的公共领域，再有理的逻辑，都不能拿全机组人员的性命陪绑着去博弈。何况，《民用航空法》第179条规定，盗窃或者故意损毁、移动使用中的航行设施，危及飞行安全，足以使民用航空器发生坠落、毁坏危险，尚未造成严重后果的，依照刑法第108条的规定追究刑事责任；造成严重后果的，依照刑法第110条的规定追究刑事责任。且不管“开门”的最低消费多少，刑律面前，恐怕有钱也不能任性。

　　有人说，这年头乱开飞机安全门都上瘾了。盘点起来，各种启动安全门的奇葩理由不胜枚举……飞行素养也好，安全教育也罢，一个现实而迫切的问题是：拿什么看护好飞机上的安全门呢？法治年代，能守护好飞机安全门的，也许只有严明的执法与惩戒。(特约评论员 邓海建)