评论：城市标识陷阱多科学精神太欠缺

　　据广州媒体报道，明明天河城、天河体育中心都在北面，但广州大道沿线的绿道标识上，这些都被标在了南面，箭头所指实乃珠江方向！连日来，天河区珠江新城西侧多块绿道标识被吐槽，标识信息不仅搞错多个地标方位，还人为压缩了距离。类似差错并非孤案，在珠江新城、广州大道相关绿道沿线，标识牌频现雷人差错，而当初这批标识招标费用高达46万元。

　　无独有偶，连通广州珠江两岸的洲头咀隧道开通已经一个多星期了。驾车市民发现，从工业大道北进入洲头咀隧道后，在芳村出口发现两个出口的指示牌由于背光和字体问题并不清晰。不少车辆开到分岔处都要减一下速，才能决定出口，很容易追尾。

　　又如在黄埔大道，地面限速60的数字被磨损后，几乎和50没有区别，实线被磨断后成了虚线，又或者实线在雨水反光下近乎虚线……

　　如果每辆车减速、刹车，却依然看不懂标识，直接降低的是公众效率，也推高了城市成本。种种陷阱，都暴露出城市管理依然处于粗枝大叶的水平，代价嘛，自然是由广大公众承担的。

　　类似这些城市低级错误，其成因也不难揣测。主要还是负责监督工程的官员，和最终服务的用户是分离的。管绿道标识牌的人，不大会在绿道骑单车。管隧道指示牌的，也不会反复开车进行现场试验，以及时发现修正错误。甚至设计地铁站的人，可能也未必会以普通人身份使用这个地铁站。被曝光的，可能会去改，不曝光的，也许就继续错下去。类似谬误常常多年累积，以至于公众麻木，见怪不怪。

　　城市的标识不但反映管理粗细，更是科学素养的表现。比如地铁站内的指引系统，背后就是一套视觉与人体实验的学科。乘客平均用多快的速度，从什么样角度和高度行进，如何本能地搜寻信息，标识能否有效诱导视线，标识内容和逻辑能否清晰无误，都需要大量模拟实验才能设计出来的。然而，在某些地方常见许多乘客从地铁上了站厅，就对着指示不知何去何从，足见此地视觉诱导还不够人性化。

　　有时，有关方面为了补锅，不是去想办法及时科学地修正标识，而想到的是用大量的铁马分割人群，科学水平可见一斑。　□耀 琪