天津港爆炸事故后滨海新区经济发展面临考验

　　自天津港8·12特别重大火灾爆炸事故发生至今，已经过去十几天，爆炸核心区周边曾一度停工的霍尼韦尔、奥的斯电梯、约翰迪尔等外资企业先后恢复生产，天津港主航道也已恢复双向通航，一切正努力回归平静。

　　不过，面对汽车进口商口岸更换、多个展会异址举办，以及当地房地产市场呈现的低迷状态，滨海新区经济发展接下来或将面临真正考验。

　　在爆炸事故发生后，天津开发区管委会的初步统计显示，距爆炸现场较近的企业中有274家停工。截至8月21日，已有81家恢复生产，仍处于停产的193家企业中有140余家表示将逐步恢复生产。

　　位于天津滨海新区第九大街的霍尼韦尔环境自控产品(天津)公司在17日即恢复正常运营。在爆炸中，该公司除少数厂房玻璃被震碎外，其工厂生产线等并未遭受过多损失。霍尼韦尔负责媒体事务的工作人员李冰向记者表示，爆炸本身对工厂的影响并不大，之所以在爆炸后有短暂停产，“主要是为确保员工安全，并用来清理厂区现场、进一步评估形势。”

　　世界最大农业及矿业机械制造商约翰迪尔公司位于天津的工厂，在受爆炸事故影响停产三天后也恢复了生产。该公司表示，目前仍在修理工厂破损的门窗和建筑构件，公司在声明中认为“不太可能对公司的整体业绩产生实质性影响。”

　　爆炸后天津港局部区域生产作业曾一度暂停，部分船舶进出港受限。但在爆炸第二天上午8时左右，主航道就已恢复双向通航，港区内码头泊位及库场除爆炸事故现场及周边区域外，已逐步全面恢复生产作业。

　　天津是中国最大的进口汽车口岸。天津口岸办统计显示，2014年，天津口岸共进口汽车56.96万辆，占全国的40.7%。但爆炸事故不仅对现场停放的进口车辆造成直接影响，更使部分汽车商更换了进口口岸。

　　东风雷诺公司初步估计，近1500台雷诺车型因过火导致受损、毁坏。如果按每辆车至少20万元估算，最低损失也有30亿元。一汽丰田工厂外停放的3449台商品车受爆炸冲击波影响，车顶外观部位及玻璃有不同程度的损伤。

　　大众品牌在这次事故中也有较大损失。大众汽车中国公关负责人徐颖表示，公司在13日凌晨就及时停止了天津港口的所有物流运输。除天津港口，大众进口汽车还通过上海港口以及广州港口进口车辆。

　　自从2010年滨海新区成立以来，GDP增速就基本在15%以上。与之并驾齐驱的是，天津港2014年实现货物吞吐量突破5.4亿吨、集装箱吞吐量超过1400万标准箱，吞吐量居世界港口第四位。

　　然而，此次爆炸让已进入惯性的高速发展陡生波澜。天津滨海新区发改委相关人士在接受记者采访时表示，事故对外贸、航运、物流肯定有一定影响，但新区正在努力恢复中。

　　滨海新区区长张勇在发布会上曾表达出对新区发展的信心。“这场事故损失惨重、教训深刻刻骨铭心，但是滨海新区发展的脚步不会停。”

　　作为佐证，他说，从8月13日到20日，新区新增注册企业365家，其中内资348家，注册资本金31.85亿元；外资方面，有外资企业17家，注册资本金10.16亿美元。同时，从8月13日到20日，天津港共进出货轮、客轮60多艘次，完成吞吐量660万吨，完成滚装车作业1271辆。

　　进入8月后，尤其是9月是滨海新区会展业的“黄金期”，目前这一形态也受到了影响。第十一届天津机械博览会原定18日在滨海国际会展中心举行，因为展馆损坏，大族激光、宏山激光已运抵的货物无法运出，更多参展商货物已在运输途中，展会最终改到梅江会展中心举行。

　　滨海新区楼市受到的冲击更为直接。除了原本在建的海港城三期项目停工外，还有多个项目已停售，万科、联发、泰达等房地产商位于该区域内的项目前景不乐观。对于离爆炸较近小区的居民关心的回购问题，日前天津市5家国有房地产企业已自愿组成“天津地产企业社会责任联盟”，他们已经表示将按照“市场原则”，对居民愿意出售的房屋进行购买，待房屋修缮完成后，再适时进入市场公开出售。这些房企的经营业绩短期内将受到较大影响。(记者毛振华)