北京高校内电动车普遍超速 剐蹭撞人常见(图)

　　外卖送餐员骑电动车在校园内穿行 摄/记者 张丽

　　法制晚报讯（记者 张丽 实习生 汪璟璟 聂千千）长安街及其延长线等10条道路禁止电动二轮车通行的规定已实行半个月，此前北京多所高校也对快递、外卖车进入校园做出了限制，以保证师生安全。

　　近日，记者探访中国人民大学、北京语言大学、中国地质大学等多所高校发现，电动车在校园内的时速都在18公里以上，这甚至超过了北语对机动车15公里/小时的限速，师生称因车速过快常发生剐蹭事故。各校保卫处表示，已限制快递、送餐车入校，但由于没有执法权，只能劝导在校内超速的电动车骑手。

　　记者探访 校内电动车速度 超过机动车限速

　　记者在北语校门口看到，骑着电动车的学生均由非机动车道入校。校内停放非机动车的场地内，电动车和自行车的数量几乎持平，多个教学楼和食堂门前也停着各种电动车。中午12点，很多下课的到停车场取电动车，有的甚至三个人骑一辆车。上下课高峰期，记者站在一个路口统计，平均每分钟有12辆电动车经过，且车速都比较快，只有经过减速带时才稍微减速通过。

　　记者在北语、人大、北师大和地质大学各找了两个主要路口，在早上第一节课前和中午放学后的两个时段观察，发现校内电动车的行驶速度没有低于18公里/小时的，最高速度达到约28公里/小时。记者注意到，北语校园内的提示牌显示，机动车的限速是15公里/小时，但电动车的行驶速度已超过机动车的限速。

　　师生讲述 送餐员撞倒学生 保卫处让写保证

　　据多名受访学生称，学校内行驶的车辆大多数是电动车。骑车者有本校学生和教职员，以及快递员、送餐员等外来人员。对于这些电动车的行驶速度，同学们的看法一致认为偏快。

　　记者在北语清宴楼门口的停车场看到两名正在停放电动车的学生，他们表示平时的车速约为20公里/小时。“骑电动车比自行车快还省力”，学生表示不清楚校园内对车辆的限速规定。

　　多名受访者表示，由于电动车速度较快并且声音很小，所以很多时候很难知道身后来了车子。地质大学一名学生提到，曾亲眼看见一名留学生骑车速度很快，撞倒了一名正在行走的女生。“每次上下课我都是靠马路最右边走，但有时还是会有飞快擦肩而过的电动车。”

　　中国矿业大学保卫处的赵处长表示，骑电动车的人经常会发生一些剐蹭事故，校内对电动车的限速为20公里/小时，“但很多人还是会超速行驶”。

　　赵老师回忆，去年5月15日，上午11时50分左右，在学校图书馆南侧主路上一辆送餐电动车剐蹭了一名学生。

　　学生小刘和同学从教学楼上完课返回宿舍的途中，由东向西行至图书馆南侧路时，被一辆送快餐的电动自行车王姓驾驶员从后面剐蹭摔倒，学生小刘拨打了校园报警电话，经保卫处协调处理。

　　“小刘说并无严重外伤，接受电动车主王某的道歉，不予追究其他责任；保卫处对王某在校园内没有礼让行人的行为进行批评教育，并写书面保证。”他说，随后保卫处又致电告知了商家，加强员工安全教育，如再发生类似情况，将拒绝该商家所有送餐人员进入学校。

　　在外租房留学生 骑车上课更方便

　　除此之外，记者采访发现，除了学校内的老师和学生，对外开放的大学校园里还有许多的外来社会人员每天进出校园，他们当中有听讲座的、游览的和开会的等。

　　记者就此采访了多名社会人员对此事的看法和感受，多数受访者表示，在校园这个相对应该是个宁静的地方，校园内的电动车车速过快，让他们感到惊讶。 “走路的时候，经常‘嗖’的一声就从你身边飞过去了，有的车还没有声音。”经常到人大听讲座的一名女士说，有时大人还好，能够及时躲避，但有时会有一些小学生来学校参观，这样实在太危险。

　　据北语的一名老师分析称，近几年电动车在校园内很流行的原因主要有，该校很多学生除了喜欢骑着上下课外，还喜欢骑车到周边五道口逛街。还有一个原因是，很多留学生在校外租房，每天骑车进出校园和上课赶时间比较方便，加上西方人在自己国内骑自行车的不多，很多白人又喜欢“速度与激情”，“西方国家的很多年轻人，在中学时就都喜欢飙摩托车了。”

　　学校规定 限制快递车进入 劝导超速骑车人

　　昨日下午，记者咨询了各高校保卫处的老师，北语保卫处的老师表示，学校正在研究怎么管理校园里的电动车，目前学校已经限制外卖和快递的电动车出入校园，限制的时间为早7点到晚7点。“学生电动车暂时还没被禁止，我们下一步应该就会禁止学生的了，目前正在与各学院的老师一起研究这个事。”

　　对于电动车的速度，该老师表示，“一般情况下要求控制在每小时20公里以内，学生有时骑电动车速度快还没有声音，一般到人的身边了才察觉到，是挺危险的，我们会尽快协商并落实”。

　　人大保卫处的老师称，保卫处会在校门口阻拦车速过快的电动车，校园内也会有保安巡逻，发现超速电动车后也会劝阻。他提到，学校电动车的限速是每小时15公里，但一般在校内的电动车都会超速行驶。“我们没有执法权，不能查扣车辆，只能进行劝阻。”

　　矿大保卫处的赵处长表示，他们禁止外卖电动车进校园，并限制快递车进入，“我们给每个快递公司发了通行证，没证的车不让进。”对于骑电动车的学生，保卫处做了提高安全意识的宣传工作，并设置了一些减速带。

　　地大保卫处的老师也表示，目前他们已经开始管理校园电动车，各个大门都有管控,但是他们的校区和家属区是连着的，很多的电动车从家属区那边进校园，而家属区又不限制电动车行驶。

　　“去年下半年时就开始限制外卖和快递的电动车，现在每天中午我们都会安排人在家属区的那边入口拦截电动车，学生电动车目前还是没有措施进行限制。”保卫处老师称，他们主要限制外来电动车，校内的学生主要以劝导为主，“我们有限制速度，但很多学生还是不遵守的”。

　　新政影响 周边商家电动车滞销

　　近日，交管部门发布10条道路禁止电动二轮车通行的规定，再加上各高校开始限制电动车出入校园，师生对电动车的态度和周边车行的生意都出现变化。

　　多名同学表示，在校园内没必要非得骑电动车，自行车是最佳选择。“现在学校开始限制电动车了，我更不会选择电动车了。”地大孙同学说。

　　记者采访了几所高校附近的电动车商家，张先生在北语附近已经卖了10多年电动车了，他告诉记者，由于他们店的位置离多所高校都很近，几乎每天还是有学生过来看车买车。

　　“今年少了一些，特别是这两天不仅学生少了，其他的客人也没之前多了。”张先生说，“最火的时候一天能卖四五辆，现在几乎没人买了。”

　　在北京体育大学周边的多家电动车商家也表示，最近几天买电动车的学生和市民均不多。其中一家店主告诉记者，暑假开学最火的时候一天能卖接近10辆，但最近两天买电动车的学生和市民都有所减少。

　　文/记者 张丽 实习生 汪璟璟 聂千千