北京南站不好打车？专家给出这些方案

　　中新经纬客户端7月31日电(赵竞凡) 近日，一篇名为《北京南站幸福路 出租车遮挡号牌揽黑活儿》的文章在各大网站流传，文章爆出了北京南站部分正规出租车不打表计费且要价不合理、黑车乱停乱放堵塞交通等现象。此后，央视等多家媒体也进行了跟进报道。

北京南站停车场 中新经纬 摄

　　为解决上述乱象，北京市交通委等多部门迅速反应、联合制定了一整套应对措施。

　　中新经纬客户端(微信公众号：jwview)梳理发现，措施主要分为五方面。一是公交集团在原有常规夜班公交线路基础上，增开五条高铁多样化专线。二是交通部门发布夜间列车到站信息，引导出租车司机前往南站载客。三是鼓励出租车企业加派运力、参与夜间值守。四是加强监管，治理黑车与出租车的不规范行为。五是改善北京南站打车等候区环境，解决停车场温度过高等问题。

　　针对上述措施，发改委综合运输所城市交通室主任程世东对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，措施发布很及时，框架思路也很合理，各方面都涉及到了，只是细节方面还需进一步完善。

　　程世东认为，从公交集团增开线路来看，此举增加了运力，是很积极的举措。但如果能够做好衔接换乘工作，可能会达到更好的效果。“公交站离火车站有一定距离，乘客要走一段路才能到达，这使得部分乘客未必选择乘坐公交车。”因此他建议，可以把公交站挪到离南站更近的地方，并且开设通道、让公交车能够开过去，这样乘客换乘时会更方便。在实现便捷换乘的基础上，增设线路的效果或许会更加明显。

　　对于交通部门组织出租车企业增派车辆，程世东表示，除此之外还可运用市场机制，比如对于在11点之后到达北京南站进行载客运营的出租车司机，设置统一加价标准、进行加价奖励等，提高司机载客积极性。久而久之，南站外的合规出租车会增多。“合规车辆足够多，黑车聚集、正规出租车议价等问题就会减轻。” 程世东称。

　　而东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，可以开设专门的网约车载客区域及通道，在站外配备网约车停车场，乘客事先与网约车司机进行匹配，司机按序按约载客；做到车一来、人就走，快进快出。这样能够补充运力，也为乘客提供了更多选择。

　　对于这个建议，程世东表示认可，他进一步提到，这不仅可以保障运力，还能推进网约车合规化。届时，网约车上下车区域只面向合规车辆开放，不合规车辆不被允许进入载客，这样一来，网约车合规化进程有望加速。

　　除网约车之外，程世东表示，也可以尝试搭建信息互联互通网络。要做到这一点，需要铁路部门将每时段的精确客流信息向城市交通部门进行分享，帮助公交车、出租车实现预先统筹与路线规划。

　　此外，交通部科学研究院研究员李燕霞对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，延长地铁运营时间也是有效的措施，但需要考虑延长哪些线路及成本问题。(中新经纬APP)

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