中河、留石高架限行结束后反而更堵？盛夏“夜高峰”快来了

　　中河、留石高架限行结束后反而更堵？盛夏“夜高峰”快来了

　　浙江在线杭州7月10日讯（浙江在线记者 董洁 通讯员 王娜）自6月中旬入梅以来，杭州雨天明显增多，“雨天比较堵”是许多人路上行车的切身感受。

　　6月杭州堵不堵？有多堵？今天我们通过杭州市综合交通研究中心刚刚发布的今年6月份杭州城区交通运行分析报告来个“复盘”，告诉你接下来应该怎么避堵。

　　快速路晚高峰拥堵环比加剧

　　首先，报告中可以明确获取的一个“信息点”是——6月杭州市区道路交通拥堵总体有所上升。

　　原因主要是6月中旬，杭城进入梅雨季节，全月降雨的工作日天数达11天。受降雨等因素影响，拥堵环比有所加剧。6月市区工作日早、晚高峰小时拥堵指数分别为7.3、5.7，环比分别上升5.2%、3.8%。

　　那么，哪些路明显变堵了？答案是——快速路。

近两月快速路拥堵指数变化 杭州市综合交通研究中心 供图

　　报告显示，6月杭城快速路晚高峰拥堵环比加剧较明显。6月市区快速路早、晚高峰小时拥堵指数分别为8.3、5.8，环比分别上升1.6%、9.8%，晚高峰拥堵环比加重幅度较大。

　　不仅如此，对于快速路而言，限行结束往往不意味着高峰的结束。

　　从快速路拥堵指数变化看，早高峰限行结束后拥堵反弹程度与限行期间基本相当，晚高峰限行结束后拥堵程度反而更高。

　　6月晚高峰期间，快速路在限行时段指数峰值为6.3，限行结束后峰值为7.0，比限行时段高11.6%。其中，中河高架（涌金立交-中河立交，南向北）、留石高架（杭行路-瓜山立交，西向东）等路段，限行结束后（18:30-19:30）的车速比限行期间（17:30-18:30）下降约15%。

　　西湖景区相比春季热度回落

　　每年的春夏季节都是杭城的旅游高峰，不过一般来说6月由于进入初夏，气温升高，加上大、中、小学进入考试月，因此旅游热度历来低于3-5月的春季旅游旺季的和7-8月的暑假。

　　今年也是如此，6月西湖景区旅游热度回落，景区交通总体有所好转，交通压力小于4-5月。

　　今年6月西湖景区拥堵高峰出现在6月1日，高峰拥堵指数6.3，因为当天是儿童节且恰逢周六，亲子出游较多。端午假期（6月7日-9日）西湖景区高峰拥堵指数5.3，拥堵程度也低于春节、清明、五一假期，也低于去年端午假期。

2018年、2019年上半年西湖景区每日高峰拥堵指数 杭州市综合交通研究中心 供图

　　不过今年春季旅游旺季（3月16日至5月31日）期间，西湖景区拥堵程度为近三年同期最高，景区西线、南线拥堵相对往年加重。

　　今年春季旅游旺季西湖景区节假日平均拥堵指数为6.4，相比去年春季旅游旺季上升6.7%，为近三年最高。

　　从今年春季旅游旺季西湖景区及周边道路拥堵分布情况看，景区南线、西线的虎跑路（南向北）、灵溪隧道-吉庆山隧道-满觉陇路（北向南）等进入景区主要通道拥堵同比加剧较为明显，日均拥堵时长增加1小时以上。曙光路（黄龙路-浙大路，东向西）、复兴路（海月路-水澄桥，东-西）等景区周边道路拥堵同比也有所上升。

　　5号线首通段初期客流量不大

　　6月24日，地铁5号线首通段（良睦路-善贤）开通，首次填补了城北地区以及城西科创城地区地铁服务空白。由于客流尚处于培育发展过程中，首通段在开通初期总体客流相对不高，约7.4万人次/日。

　　目前，5号线新增客流主要集中在未来科技城一带的良睦路站、杭师大仓前站，以及与2号线换乘站三坝站。以三坝站为例，日均进出站客流约1.7万人次，日均换乘客流2.5-3万人次，早高峰主要客流流向为从5号线首通段沿线地区经三坝站转2号线前往中心城区方向，以及从2号线城西地区经三坝站转5号线前往未来科技城方向。

　　至年底，地铁5号线全线开通后，预计该线路客流特征将发生较大变化。

　　接下来的7-8月杭城交通又会如何？报告分析，中小学校迎来暑假，随着送学大军的撤离，市区交通也将进入“暑期模式”。从往年规律看，7月市区交通运行总体较稳定，而到了8月交通拥堵程度一般会有所下降。

　　值得注意的是，随着气温的升高，杭城也将进入盛夏时节，较为凉爽的清晨和晚间，出行量一般会有所增加，晚高峰限行结束后拥堵反弹有可能进一步加剧，“夜高峰”出现概率一般会有所上升。

　　不过，暑期中小学放假的同时，外地来杭旅游的游客一般会有所增加。近年来杭州暑期旅游热度有不断上升趋势，因此7月景区道路、主要高架及进出城高速公路等拥堵可能有所上升。