新首钢大桥通车 长安街成为真正意义“百里长街”
参与互动 新首钢大桥上午通车
长安街成为真正意义的“百里长街”
“走这座桥直接上长安街，爽” 上午，长安街西延道路工程新首钢大桥全面建成通车。至此，西起门头沟区石担路、东至石景山古城大街，全长约6.5公里的长安街西延工程全线通车，长安街成为真正意义上的“百里长街”。
市民参观“百里长街”新地标
上午9时，随着第一辆车驶入崭新的桥面，横跨永定河、全长1.35公里的新首钢大桥正式通车。通车后的新首钢大桥车流量比预期要高，上午进城方向车流明显高于出城方向。开通不到一刻钟，西向东方向上桥车辆就连成了线。
大桥两侧人行步道也聚满了人，家住石景山区、门头沟区的居民纷纷前来拍照留念。“这么重要的时刻，当然得来见证。”65岁的摄影爱好者李辅中举着摄像机，不停地按动着快门。李辅中家住迎辉南苑，过去开车进城都是走莲石路和阜石路，“以后就能走这座大桥直接上长安街了，很方便。”
记者今天上午也进行了驾车体验。开车上桥，第一个感觉就是宽敞。新首钢大桥规划为双向八车道城市主干道，大桥最宽处54.9米，桥梁共5跨，主跨跨径280米，是北京地区最大跨径桥梁，也是目前我国桥梁中最宽的一座钢桥梁，全部钢结构焊接的主桥总用钢量达4.5万吨。
这座兼具力与美的雄伟大桥仿佛一件巨大的钢铁艺术品。大桥标志性的造型是两座外倾的门形钢塔，一高一低，通过一条条斜拉索，拉起全桥近3万吨重的钢箱梁。从远处看，好像两个面对面坐在地上的人，脚抵着脚，手拽着钢索，各自向后拉伸。通行于这段名为“合力之门”的主桥上，仿佛穿越着时空隧道。
这座大桥还有一些不易察觉的亮点，比如主干路中央隔离带的栏杆，不仅具备防撞功能，夜间还能抵挡对面车辆灯光照射，避免晃眼。
市民可凭栏远眺永定河
艺术范儿的新首钢大桥有许多贴心的设计令市民欢迎。
为保障步行市民的出行安全及体验，大桥在机动车道两侧分别设置了3.5米宽的非机动车道和3米宽的人行步道。记者注意到，人行步道不仅设计了无障碍设施，还涂有防滑材料。同时，大桥最外侧的栏杆可以让市民舒服地扒在扶手上远眺风景。
在全面提升大桥交通功能的同时，新首钢大桥设计上还充分利用了桥下空间。通过桥墩柱的错落布置，大桥下形成很多围合空间，既能保证市民利用开阔空间休闲健身的安全性，结构上又不失通透感。此外，主桥还增加了人行楼梯，方便市民从大桥下到永定河岸边。
西延段公交专用道全覆盖
长安街西延工程西起门头沟区石担路、东至石景山古城大街，全长约6.5公里。作为西延线最重要的节点工程，新首钢大桥的正式通车，也标志着西延工程全线贯通。至此，长安街向西延伸至门头沟区石担路，向东延伸至城市副中心，全长达到50余公里，成为真正意义上的“百里长街”。
北京市交通委相关负责人介绍，长安街西延工程的建成通车，对于拓展“新首钢”区域的辐射力和影响力，为2022年北京冬奥会提供交通保障具有重大意义。同时，将打通北京中心城区与京西地区的快速通道，带动门头沟区、石景山区和新首钢园区的建设和发展，为西部地区更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基础。
记者注意到，新首钢大桥全程设有公交专用道，从古城大街到大桥西端的石担路，全长约6.5公里的长安街西延线公交专用道全覆盖。新首钢大桥最高限速每小时70公里，桥上有区间测速装置及标识。
本报记者 孙宏阳 本报记者 邓伟摄
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首钢厂东门今起开放
本报讯(记者殷呈悦)“看到它，就好像看到了家。”对于首钢员工来说，“厂东门”这三个字是不可磨灭的共同记忆。今天起，首钢厂东门原址向社会开放，新首钢大桥同时开通，这标志着拉动北京西部新首钢地区经济发展的重点工程——长安街西延线全线贯通。首钢厂东门是首钢人进出首钢的主要通道，成为首钢特有的符号和地标。
首钢人对厂东门有着深厚的情感，无论是在哪里工作，只要回到厂东门，就像到了家一样。2015年5月，为了实施长安街西延工程，首钢厂东门在原址向西500米处异地迁建。记者在现场看到，今天向社会开放的是首钢厂东门原址，而重新复建的厂东门也将于10月对社会开放。据首钢方面介绍，由于长安街西延线道路两侧的首钢园区还在进行施工建设，为安全起见，进入园区还要办理相关手续。
