“买了奔驰车，没想到竟被‘搭售保险’！被扣的1000元旧车置换补贴，不‘强制续保’就不能用、更不能退。”市民戴先生向“帮侬忙”反映了自己遭遇的这件烦心事。

　　强制续保

　　被扣千元补贴

　　戴先生称，去年1月初，他在奔驰4S店购买了一辆奔驰GLC260L四驱豪华型SUV，同时将自己的旧车在该店“折旧置换”。

　　双方在签订购车合同后，该4S店代理保险人员告诉他，根据北京奔驰汽车公司“限时购车方案”的规定，需要扣留购车补贴6000元中的1000元，可以用来抵冲第二年的续保费用，并反复强调这是“旧车置换补贴”，与国家补贴项目无关，必须扣留；同时表示，只要2022年续保太平洋车险，这1000元可以抵充。

　　“当时我想续保太平洋保险公司也没有问题。”于是，戴先生当场签订了《上海越星汽车有限公司汽车销售合同补充协议》，其中“厂方置换/重购保险支持”一项注明“置换：新保5000元+续保1000元”。

　　今年临近续保期限，戴先生对比了多家保险公司的车险报价后发现，同样的情况下，4S店给出的续保价格高出很多，而保险推销人员则表示只要戴先生续保后，可以赠送购物卡或加油卡等。反复对比优惠和价格，戴先生觉得续保费用还是“不合算”，便向销售员提出被扣留的1000元续保费用能否退还，但遭到了对方拒绝：“1000元只能用于抵扣太平洋保险续保！”对此，戴先生难以理解，“当初并没有说明不续保就不能拿回被扣的补贴。我只想拿回自己的1000元，或者4S店提供与外面同样优惠的续保方案。”

　　双方多次协商后，品牌方仍然不肯让步。其间，他先后两次拨打北京奔驰热线电话咨询反映，但依然没有结果。于是，戴先生只能无奈放弃被扣留的1000元，另觅其他保险途径。

　　捆绑销售

　　消费者“很受伤”

　　记者与奔驰4S店取得联系，相关工作人员表示，他们已经和戴先生解释得非常清楚了，购车时的“限时购车方案”及扣除1000元用来续保的规定是北京奔驰厂方的规定，4S店只是执行方，并且销售人员推销的险种也都是国家新的保险政策规定的。对于戴先生的诉求，对方坚持必须续保太平洋车险才能享受抵扣。

　　对于这样的回复戴先生实在无法接受，“本来就是冲着大品牌去买的车，没想到却遇到了这种事。捆绑搭售、强制续保，是不是违法了《消费者权益保护法》？这样的规定，是不是‘霸王条款’？”

　　为此，记者咨询了上海道朋律师事务所合作人李如沁律师，她表示，根据《消费者权益保护法》第八条，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。品牌方在与消费者签订《汽车销售合同补充协议》时，没有将“续保1000元”的适用条件明确、详细地告知消费者，侵犯了消费者的知情权。

　　其次，根据《消费者权益保护法》第九条，消费者享有自主选择商品或者服务的权利。品牌方在消费者兑换续保额度时，强调消费者必须通过其指定保险公司，购买指定类型的险种，方可获得1000元的续保补贴额度，侵害了消费者自主选择的权利。

　　维权艰难

　　满满都是套路

　　据了解，2020年5月底，银保监会向各银保监局下发《2020年保险中介市场乱象整治工作方案》，在这方案中，银保监明确说明：重点整治车商强制搭售保险。

　　记者从12345市民服务热线查询发现，类似戴先生这样的投诉屡见不鲜，部分汽车品牌方通过收取“续保押金”来强制消费者购买保险，有的品牌方为了获取更大利益还强制购买许多不必要的保险，严重损害了消费者的权益。

　　汽车消费市场一直以来都充满着各种复杂的优惠政策、贷款服务，而这些“羊毛出在羊身上”的活动背后往往隐藏着各种各样的“套路”，让人难以防范。汽车保险的购买就是其中问题比较突出的一项，经常会被加上许多“强制条款”，如果不满足品牌方开出的条件，就可能面临着拿不到“原本就该属于自己”的优惠。

　　业内人士指出，汽车购买过程复杂，流程繁琐，每个环节都可能被“巧立名目”，保险、上牌、检测、提车、金融服务等，这一大串不合理甚至荒唐的费用，往往在“不知不觉”中成了消费者“不得不交”的钱，甚至成为了行业的“潜规则”。但由于汽车生产、销售、金融、售后等涉及不同的监管部门，消费者投诉时，处理环节多，花费时间长、投诉解决难。

　　对此，业内人士提醒，购车时不要轻信销售人员的口头承诺，一切要以合同内容为主；对于主合同、附加合同的每一个条款都要细细查看，有疑惑的部分一定要在签字前确认；遇到续保“押金”问题，或约定退款条件，或当场拒绝。

　　汽车销售中的一个个“深坑”何时能被填平？消费者权益如何得到保障？本报将继续关注。本报记者 陆常青