中新网北京4月2日电 (记者 杜燕)今天，由北京交通发展研究中心牵头研究的《实施〈北京市政府关于实施交通管理措施的通告〉监测评估报告》首次对外公布。民调显示，约85%的市民支持“每周少开一天车”措施，其中有80%以上的有车人士和93%以上的无车人士支持该措施继续实施。

　　另外，评估报告显示，从去年10月11日至今，北京市交通拥堵指数大幅下降，从“中度”下降为“轻度”，工作日全天拥堵时间也由限行前的7小时45分钟减少为2小时30分钟，全市空气质量整体呈好转趋势。

　　关于道路交通：

　　工作日全天交通拥堵时间减少5小时15分钟

　　评估报告选取2007年10月至11月作为“无限行”期间基准数据，通过各种数据来评价“每周少开一天车”交通管理措施(2008年10月11日至2009年2月28日)的实施效果。

　　据监测，“每周少开一天车”期间高峰路网速度比“无限行”期间明显提高，早高峰(7：00-9：00)提高15.6%，晚高峰(17：00-19：00)提高13.8%。全天市区主干道流量下降4.1%，环路流量下降2.8%。工作日五环内“122”拥堵接报警下降27.6%。交通拥堵指数从7.54“中度”，下降到5.15“轻度”。

　　工作日拥堵持续时间从7小时45分减少为2小时30分，特别是“严重拥堵”时间由1小时45分钟减为0。

　　同时，全市公共交通客运量变化显著，日均客运量比“无限行”期间增加287万人次，上升20.8%。

　　关于空气质量：

　　空气质量呈好转趋势

　　评估报告依据北京市环境保护局提供的每日空气质量监测数据，全市空气质量整体呈好转趋势。据市环保部门测算，“限行”期间，每日机动车污染物排放量减少375吨，其中机动车排放的碳氢、一氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物分别减少10%、10%、8%、8%。

　　关于市民出行：

　　85%市民支持“每周少开一天车”

　　北京市社情民意调查中心和北京零点调查公司分别于2008年12月和2009年2月开展民意调查，内容包括支持度、对号码轮换制和轮换周期的评价、实施效果评价和对未来的建议四个方面。

　　调查结果显示，市民对“每周少开一天车”政策的支持率均达到85%以上。对于是否支持轮号制，两项调查结果的支持率均超过58%。不支持轮换制的主要原因是轮号频繁，容易忘记停驶日。

　　同时，对于该措施长期实施的支持率十分相近，80%以上有车人认为该项措施应继续实施，无车人支持率更高，超过93%。