昨日7时36分许，由陕西韩城开往北京西站的1164次列车，在河北省涞水县野三坡镇境内发生脱轨事故，列车最后6节车厢脱轨，车辆没有倾覆，未造成人员伤亡。

　　事后，脱轨车厢内的乘客被转送至前面车厢，解除脱轨车厢的列车于当日中午12时53分安全抵京。铁路方面及当地政府迅速组织人员赶往现场抢修。

　　铁路部门表示，受事故影响，京原线2列普通旅客列车晚点。预计今日零时许可恢复铁轨的正常通车。

　　高架桥下民房密集

　　事发地点位于野三坡镇上庄村的一处铁路高架桥上，高20多米的桥下，民房密集。

　　昨日中午，距高架桥100余米处，1164次列车的两节卧铺车厢以及一节行李车厢，脱离轨道向左侧倾斜，车轮及车底弹簧压在枕木上，车轮向左脱出铁轨8厘米左右。一旁，另有三节卧铺车厢被救援拖车拖起。

　　长约600米的高架桥上，近千名身穿黄背心的铁路抢修人员，密密麻麻盖住了近1/2的桥面，他们在更换被脱轨列车压坏变形的枕木。

　　“事发时车速不快”

　　野三坡车站道口工作站值班员介绍，这条铁轨是单行线，按照原定计划，1164次需要到野三坡车站停留4分钟，等南行火车通过后，再并轨驶往北京。

　　“当时列车应该是减速行驶，要是速度快了，很可能会脱轨倾覆到桥下。”他说，事发点距离车站不远，加上高架桥接着又转弯，车速并不快。

　　看了现场的张师傅称，铁路桥中部左侧的一段铁轨损毁严重，断裂成大大小小10多块。一路三四百米的枕木，被列车车轮碾压断裂，有的几乎被轧成“木渣子”。

　　列车长安抚乘客

　　据介绍，事发后，该车列车长挨个车厢安抚乘客，并协同几个同事将脱轨列车乘客全部疏导至前面车厢。

　　12时53分，少了六节车厢的列车安全抵达北京西站，晚点约2小时30分。

　　- 亲历

　　“火车像滑过搓衣板”

　　“感觉火车像从搓衣板上滑过。”山西乘客张先生，这样描述事发当时的感觉。他乘坐的卧铺车厢是第11节，脱轨的第一节车厢。

　　颠簸过后，列车随即停驶。他称，大约半小时后，列车长挨节车厢向乘客说明情况，“称‘前方事故，临时停车’。”张先生称，直至上午9点半，卧铺车厢两三百名乘客被通知拿着行李前往前方坐席车厢。列车重新启动，在附近车站停留到11点左右时，才重新上路开往北京。

　　“连着轰、轰的几声，好像炸山的声音。”事发当时从桥下经过的当地居民周大爷说，听见头顶连声发出的巨响，他撒腿就跑。100多米外停下时，回头看见铁路桥碎石子乱飞，尘土飞扬。

　　- 寻因

　　事故或因铁轨裂痕导致

　　至昨日下午3时左右，5节脱轨车厢被拖离现场。北京铁路局现场救援人员称，经初步勘察，1164次列车第10节车厢底部有严重划痕。列车从第11节车厢开始脱轨。

　　现场一挂有北京铁路局胸牌的人士称，据现场查看分析，列车经过高架桥时，可能有一节铁轨原存裂痕，列车经过时，车轮将有裂痕的铁轨压断，后续车轮经过时，断轨上翘，先划到列车第10节车厢，后打到11节车厢底部，铁轨被撞碎导致列车后6节车厢脱轨。但这一说法未获得官方证实。

　　昨晚，一名不愿具名的铁路专家表示，出事的京原线地处山区，行车速度很慢，时速应在50公里左右，“时速低是事故没有酿成人员伤亡的重要原因。”至于为何低速行驶中仍会脱轨，该人士称，未到现场不好分析，“铁轨断裂、路基塌陷等，都会造成列车在低速行驶中发生脱轨。”

　　- 抢修

　　近千人现场抢修

　　事发后，铁路部门和当地政府迅速组织人力救援抢修。

　　据现场抢修人员介绍，现场有来自北京丰台、通州、石景山及山西铁路部门的工人，近千人前来救援。涉及铁路车辆段、机务段，电力、救援队等多个部门。

　　昨日12时40分，近百名抢修人员设置引导轨，在抢修列车头的牵引下，三节车厢被缓慢拉回到未受损轨道上，随后由火车头拉到距此约2公里的野三坡火车站。随后，赶到现场的铁路局车辆段工作人员，对这三节车厢的车轮和厢底等处进行仔细勘察拍照。

　　下午3时左右，剩余3节车厢中的两节被成功扶上铁轨，由牵引机车牵离现场。

　　今日零时许，最后一节行李车厢拖离铁轨。

　　1164次列车(陕西韩城至北京西)，除机车外，共16节车厢，脱轨车厢为第11节至16节，包括5节卧铺车和1节行李车。

　　- 影响

　　一受阻列车乘客换大巴抵京

　　昨日，铁路部门表示，受此次事故影响，有两列普通旅客列车晚点，未透露具体车次。

　　当日，乘客张先生称，其所搭乘的6438次列车因脱轨事故晚点。他称，昨日上午8时30分，列车抵达河北白涧，原定停车两分钟，但之后却一直未重新启动。

　　张先生说，列车未广播停车原因，但从列车员处获知前方出现事故。中午用餐时间，列车为乘客准备了面包、水以及每人一盒方便面。

　　下午17时15分许，铁路部门组织乘客下车，统一转乘免费旅游大巴抵京，并安排行李同车抵达。

　　本组稿件采写/本报记者 甘浩 刘泽宁 左林 张媛