杨震死死地抱着一块约1米长的小木板，在漆黑的海面上漂了2个多小时后终于获救。到本报今天凌晨发稿时，他是5名“浙普01196” 运砂船落水船员中唯一的获救者。

　　“这条命，是被称呼为‘老轨’的轮机长帮我捡回来的，可他到现在还没被找到。”说起当时的生死瞬间，杨震的眼泪夺眶而出。

　　雨夜海上惊魂 大货轮如山压来

　　7月1日凌晨4点，舟山海域，狂风暴雨，海面上漆黑一片。可杨震所在的“浙普01196”运砂船，还是满载着一船沙子，从当地的洋小猫岛向东南方向的蚂蚁岛驶去。

　　杨震在船上做小工，他和另外两个小工一起刚刚在船舱里干完活，想到位于船尾的驾驶台去看看。

　　“小杨，赶快跑。”杨震刚走到驾驶台门口，就听到风雨中一声急呼传出。随后还有一只大手伸出，紧紧握住杨震的胳膊，拼命向船尾推了他一把……

　　就在这一刹那，运砂船突然向左侧倾覆。随即，杨震从船尾坠入海中。慌乱中，他从冰冷的海水里探出头来，看到一艘巨大的货轮正驶过运砂船船头——运砂船瞬间被大船带起的巨浪打翻，已经倒扣在海面上了。

　　这时，杨震才回过神来。原来，在最后关头，驾驶台里的轮机长发现了突然从左后侧急速驶来的巨大货轮，情急之下，他伸手用力推了杨震一把，最终让杨震没有被倾覆的船舱扣在水里。

　　“当时他又转身进了驾驶台，肯定是去取救生圈。”杨震这样描述他看到轮机长的最后瞬间。

　　一块木板救了命 漂了两小时终脱险

　　“我想，这下肯定没命了。”

　　黑暗中，杨震拼命地划动自己的双臂。幸亏，他水性不错。很快，杨震抓到一块约1米长的木板，便紧紧地抱在身上。

　　“海上狂风暴雨，一点方向感也没有了，泡在冰冷的海水中，害怕！”雨夜海上，杨震自己也记不清究竟喝了多少海水。

　　今年41岁的杨震，来自安徽阜阳，出身贫困，风里来雨里去，不知经历了多少磨难。这一次，他在人生第一次感到了恐惧。

　　杨震死死地抱住这块小木板，为了保存体力，也不再动弹，任凭雨水和海浪打在身上，丝毫不敢放松。他睁大双眼，盯着附近海面的一举一动。

　　时间一分一秒地过去，早上6点左右，雨渐渐小了，天也渐渐亮了。这时，接到消息从洋小猫岛赶来的一条搜救船只救起了杨震。

　　可惜，现在都不知这个“老轨”叫什么

　　昨天下午3点半，我们在舟山沈家门海事处见到了获救的杨震。

　　事发后11个半小时，距离获救也有9个半小时，杨震依然惊魂未定。他的四个安徽老乡闻讯后，也放下手头的活，赶到沈家门海事处一直陪伴着他，可杨震还是茶饭不思。

　　上岸检查后，杨震的身体尚无大碍，只是肩膀上有几处擦伤。

　　“能够上岸，真是不幸中的万幸。”坐在海事处的办公室，他还自言自语。

　　“‘老轨’推了我一把，他自己却没能上来。”说到这里，杨震眼中有泪，开始哽咽。

　　按照船员们的习惯，船上的轮机长都被称呼为“老轨”或者“大车”“我认识这个‘老轨’不到一个月，到今天，甚至连这个救命恩人姓什么叫什么都不知道。”

　　杨震是今年6月3日才到“浙普01196”运砂船上的，到昨天为止，他只在船上工作了28天。

　　杨震回忆说，事发时，运砂船上共有5个人，他和另外两个小工在船舱，“老轨”和船老大在驾驶台。他被“老轨”推出来后，船上另外落水的四个人一直音信全无。

　　据了解，“浙普01196”运砂船的船老大和“老轨”，都是舟山人，都在50岁左右。另外两个小工，一个是安徽人，34岁，另外一个是贵州人，21岁。

　　昨天下午1点，吨位只有159吨的“浙普01196”已经被拖到西白莲岛北面海域；下午4点30分，另一艘当事船“北仑海豹”被责令开到沈家门马峙锚地接受调查。和吨位不到200吨的运砂船比较，这艘3万多吨的货轮真是一个庞然大物。

　　直到本报今天凌晨发稿时，“浙普01196”运砂船上的4人依然下落不明，相关部门仍然在紧张地搜救。

　　目前，海事部门已着手对该起沉船事故的原因进行调查。(王健 刘渊慧 华志波)

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