今年下半年以来，大型工程车“吃人”的消息频频见诸报端。

　　超载、超速、闯红灯、乱倒渣土……这些让人愤恨的行径背后，究竟隐藏着怎样的利益纠葛？收入低，压力大，无合同，无保险……他们的生活，又有着哪些无奈和辛酸？连日来，记者采访了两位土方车司机，听他们讲述自己身在上海的生存状态。

　　超载老板说了算　我们只是工具

　　戴洪(化名)来自四川。30出头的他，在上海已经生活了七八个年头。刚来上海时，小戴在工厂里打杂，收入不高，后来听人说开土方车很赚钱，很早就考出货车驾照的他也加入了土方车司机的行列，已经干了1年多。

　　“当初如果知道压力这么大，我决不会选这一行。”小戴告诉记者，他属于一个挂靠的小车队，现在上海看起来工程多，但干这一行的也多，活多活少，要看老板有没有关系，接不接得到活。

　　“没活就没有收入，所以一旦有活，大家都拼了命地干。我们是按趟算钱，每天跑6车算达标，每车30元，超额的每车40元。这种情况下，大家都希望多拉快跑。别人闯红灯、超速，你不闯不超，一晚上下来就要少拉好几车。超载？都是老板说了算，让装多少装多少，我们都是工具，根本说不上话。”

　　每天工作到半夜　月收入两三千

　　每天工作到半夜，忙的时候根本没有双休日，尽管如此，钱并没有想象中那么好赚。小戴透露，活最多的时候，他一个月能拿到3000多元，一般情况下只有2000多元。妻儿都在上海，妻子没工作，两个孩子分别上小学和幼儿园。在上海，2000多元支撑一家人的生活花费，十分紧张。

　　“最怕孩子生病，上一趟医院就要很多钱。”所幸，孩子读书的花费不算高，在上海的民工子弟小学读书，只要交点书本费。平时，小戴都住在单位宿舍，没活时才能回家看看。所谓的家，是郊区的农民房，每个月300元租来的，一家四口挤在几平方米的房子里，除了一张床，一个21英寸的旧电视外，家徒四壁。

　　小戴平时省吃俭用，唯一的嗜好就是喝点酒，也是很劣质的那种。为了能继续上岗，他常常要把大笔的钱花在自己的驾照上。“现在开土方车的，哪个身上没个几十上百个违章。跟了一个好的老板，会帮你交罚款，但驾照扣分还要自己解决，扣满12分就要重新学。我们的违章，扣个几十分都不算多。”

　　由于家乡管得不严，可以托人把驾照重新“搞定”，七七八八加起来，要花上7000到8000元，这笔钱也是一笔不小的负担。“我们拼死拼活，每年能带上1万元回家已经很满意了。”

　　层层盘剥下谋生　期盼能有保障

　　与小戴相比，同样是30出头的刘军(化名)已经是个老土方车司机，在行业里已经摸爬滚打了八九年。同样的透支生命，同样的收入水平，没有合同、没有保障，尤其是最近土方车负面消息铺天盖地，已经让刘军萌生退意。

　　“我身边很多人都告诉我，开完今年可能就不干了，这一行压力太大了。”刘军告诉记者，有活的时候，每天要干14个小时以上，但一天收入不过200多元。“土方生意都是层层转包的，一般至少转包两次，多的转四五次的，层层盘剥下来，我们干活的人钱拿得最少。得益的是那些土方车老板，我看他们打牌，一局输赢几千元。其实，相比那些拉沥青的‘个体户’，我们还算好的，他们如果不超载，按照每车二三十元的价钱，扣除成本，真的要拉一车亏一车。”

　　为了争分夺秒，刘军每天三顿饭都基本不下车，每次都是提前打电话给熟悉的小饭店，叫一碗炒面或者盒饭，然后边开车边吃，或者在卸点卸土的时候扒拉几下。“干完活回到宿舍，常常是脚也不想洗，一头倒在床上就睡过去了。”

　　没命连轴转的结果是长期疲劳驾驶，“为了生计，我们常常要超速、闯灯，但没有合同，没有保险，一旦出了事怎么办？”刘军告诉记者，以前有个朋友，开车开到睡着了，结果出了车祸双腿截肢，但找到老板要钱补偿，老板却不肯出钱。“我们也要为将来考虑，现在年轻力壮，但将来呢，没有保障的日子，想想都没底。”本报记者 潘高峰 屠仕超