世界高寒地区最重转体桥成功完成“极限转体”

　　【解说】11月12日12时许，在中国北疆黑龙江省哈尔滨市的哈西大街打通工程建设现场，两座总重量达5.6万吨的斜拉桥体主塔历时2小时精准到达设计线位，完成了“极限转体”。

　　【同期】中铁第五勘察设计院集团有限公司副院长 沙文杰

　　这个桥梁是“铁五院”自主设计、自主研发的，创下了四个之最。一是桥梁的转体重量之最，跨铁路轨道最多之最，转体配重最不平衡之最，也是控制精度创造之最达到了厘米级。

　　【解说】此次转体斜拉桥主桥全长434米，宽30米，除转体总重量为世界高寒地区同类施工之最外，两座桥梁主塔要分别完成逆时针79度和顺时针93度的转体，在同一平面上保证平行转体精度达到“厘米级”，最后实现上跨48条铁路轨道。

　　【同期】中铁第五勘察设计院东北分院市政所所长 谭洪涛

　　咱们每一个的转体重量是2.8万吨，总重量是5.6万吨，再一个在转体过程中，咱们这个主梁的两侧全闭 差达到17米，所以在转体过程中有1200吨的配重，才能保证转体的平稳性。这样咱们这个不平衡转体，也是国内不平衡转体中最大的。

　　【解说】据了解，哈西大街打通工程实现全方位通联“中国对俄合作中心城市”哈尔滨市的“空、铁、公”立体路网，对进一步提升哈尔滨与中国各地、乃至远东地区的人文交流、经贸往来，服务当地驰名中外的冰雪旅游产业，均具有重要推动意义。

　　【同期】黑龙江省哈尔滨市住建局局长 张雪春

　　哈尔滨是因铁路而形成的城市，随着城市的发展。我们很多城市的冬天被铁路分割，那么这次我们哈西大桥的建设，能够解决我们城市的两个新区群力和哈西的发展，也同时连通了我们哈尔滨最重要的工业重镇哈南工业新城的发展。

　　【解说】此外，桥梁转体采用“一站式技术服务模式”，由铁五院自主研发，聚合转体称重、牵引、监控全过程技术于一体，是中国国内工程自主设计及科研转化相结合的又一成功案例。

　　记者 魏来 原梓淇 黑龙江哈尔滨报道

责任编辑：【卢岩】