拉林铁路通车运营 “有氧”复兴号华丽现身

　　【解说】6月25日，川藏铁路拉萨至林芝段(以下简称：拉林铁路)正式开通运营，在此间同步投入运营的复兴号高原内电双源动车组，飞驰在西藏高山峡谷间。

　　当日，复兴号动车组D2021次首发车从拉萨站始发，拉萨至林芝最快运行时间为3小时29分。

　　该动车组采用整列一体化设计，两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用。编组为12辆，设一等、二等和商务车厢，定员755人，创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好的乘车体验。

　　【同期】乘务员

　　我们的列车是从拉萨开往林芝，全程运行在高海拔地区。每个座位旁边都有设置紧急供氧口，当旅客有需要时，可以联系我们乘务人员，我们乘务人员将第一时间赶到，为旅客提供紧急供氧。

　　【解说】拉林铁路连通西藏自治区拉萨市、山南市和林芝市，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路。

　　据悉，拉林铁路位于藏东南谷地，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。其中，藏木雅鲁藏布江特大桥，创造了世界同类型铁路桥梁海拔最高、钢管拱跨度最大、主拱钢管直径最大、钢管拱单根管内混凝土顶升方量最多的四个“世界第一”。

　　【同期】中铁广州工程局集团拉林铁路工程指挥部书记 刘伟

　　就像我们这个指挥长，他在(工程建设)过程中，我就看他流过两次眼泪。第一个是我们这个顶层混凝土完成的时候，再一个我们这个主梁合成的时候。因为说实话，我也长期跟他们打比方说，六年(工期)相当于我养了一个小孩一样，我说这个对于我们来说这个确实因为不容易，大家都不容易。

　　【解说】此外，拉林铁路巴玉隧道是中国国内埋深最大的隧道，承建单位集中力量对强岩爆等进行攻关，安全优质建成相关建设任务。

　　【同期】中铁十二局集团拉林铁路工程指挥部指挥长 乔志斌

　　这个巴玉隧道主要的一个特点呢，就是埋深最大，岩爆最强，就说它这个我们看13公里，我们岩爆段达到了全隧的94%。再一个就是独头掘进距离长，独头掘进达到了就是说7015米，就是7公里。

　　【解说】拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族民众“坐上动车去拉萨”的梦想。

　　【同期】西藏山南市贡嘎县农民 顿珠

　　今天能在这里见证拉林铁路通车运营非常高兴，相信未来的出行将会更有保障、更放心。

　　记者 贡桑拉姆 西藏拉萨报道

责任编辑：【卢岩】