【东西问】梁勇：“中国第一石拱桥”赵州桥何以一枝独秀？

　　【解说】“赵州桥来鲁班修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。”伴随中国北方民歌《小放牛》的广为传唱，拥有1400多年历史的赵州桥，其建造史曾经在漫长的岁月里以神话传说的形式存在，是谁揭开了它的神秘面纱？近日，河北省政府文史研究馆馆员梁勇就此接受中新社“东西问”专访，解读赵州桥千年不倒之谜及其在世界桥梁史上的独特价值。

　　【同期】河北省政府文史研究馆馆员 梁勇

　　最早把赵州桥这样一个伟大的建筑，推介给世界的是梁思成先生，(他)曾经到过赵县，到过正定，考察这些古建筑，所以他写了一篇论文，梁思成和林徽因就把这篇论文寄到了美国，然后在国外发表了对赵州桥的介绍，在中国它本来就是一座名桥，只是国际上很多人不认识它，在中国一千年前，我们的史书当中对它就有非常明确的记载，北宋《宋史·方技传》当中专门记载了一个正定和尚修建赵州桥得到了朝廷的褒奖，所以它不是默默无闻，它很有名。

　　【解说】梁勇表示，赵州桥建造工艺独特之处，在于它在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，开创了中国乃至世界桥梁设计的新纪元。

　　【同期】河北省政府文史研究馆馆员 梁勇

　　它是目前我们全世界发现的最早的大型单拱敞肩石拱桥，什么叫敞肩，就是在(桥的)大拱上面两侧各建两个小拱，这有什么意义，它有几个方面的重要作用，首先是用石材用的少了，减少了大石桥的总重量，这样对于石桥的桥墩和桥底都减少它的压力，另外就是减少了建桥石材的耗量，第二个重要的原因就是，开这两个孔在洪水从这宣泄的时候，它可以帮助宣泄洪水，另外就是这两侧敞肩，可以使大桥的桥面变得坡缓，这个坡度可以变缓，这样上桥的人畜，都比较省劲儿，这就是当年我们赵州桥(建造者)李春的大智慧。

　　【解说】梁勇说，历史上赵州桥经受过多次地震、洪水等地质灾害的考验而屹立不倒，这得益于赵州桥的建造者李春的科学计算和对当地地理环境的了解。

　　【同期】河北省政府文史研究馆馆员 梁勇

　　赵州桥这么大一座大型石拱桥，而且拱这么大，下面的桥墩就铺了两个石台，经过科学测算，这个桥台对下面砂砾层的覆合度非常得高，所以它按照现在我们这个计算指数，每平方厘米能承受6到5公斤的压力，它就能承受住，所以说明李春设计这个桥，包括他采用的敞肩(设计)减轻桥梁的总重，和他所建的桥台都是经过科学计算的。(包括)建桥的选择位置，这是他的智慧，如果我们在北方的大河上，你要选择向右弯道的右岸上(建桥)，这个地方它就很不稳定，因为按照我们地理学上叫地转偏向力，就是水在拐弯的时候对右岸的冲刷是很强的，所以李春他肯定懂这个，所以他选择的地方河道相对比较直。

　　【解说】在梁勇看来，赵州桥的修建不仅让大型敞肩石拱桥建造技术在中国遍地生根开花，也为后人留下了“因地制宜”的匠人精神。

　　【同期】河北省政府文史研究馆馆员 梁勇

　　中华文化圈在古代这一千多年里，其实赵州桥影响还是蛮大的，你比如说京津冀，就仅仅说我们京津冀地区明朝以前这种大型石拱桥，大概就得有20多座，都是个儿很大的，大部分桥梁都受赵州桥的影响。在日本(也有)很多，包括说的眼镜桥和日本桥，在印度、在斯里兰卡包括越南，这些地区有很多古代的桥梁，都基本上受我们中国赵州桥深远的影响。但是它同时我们中国古代这些能工巧匠，不但传承了李春的技术，我觉得他们也传承了李春的精神，就是因地制宜。

　　谌诗雨 牛琳石家庄报道

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