解说：2011年7月26日，北京第七轮购车摇号开启，同时意味着年初首批摇号中签指标到了半年的有效期。

　　去年12月，北京出台了号称史上最严厉的交通治堵方案，总共28条，其中需要摇号才能购车的“限购令”尤受关注。半年过去了，购车摇号对北京的交通状况、汽车市场及普通民众都产生了哪些影响呢？

　　解说：2011年7月26日，北京第七轮购车摇号开启，同时意味着年初首批摇号中签指标到了半年的有效期。

　　去年12月，北京出台了号称史上最严厉的交通治堵方案，总共28条，其中需要摇号才能购车的“限购令”尤受关注。半年过去了，购车摇号对北京的交通状况、汽车市场及普通民众都产生了哪些影响呢？

　　一问：购车摇号之于北京车市

　　解说：7月，被称为“中国车市的晴雨表”的北京亚运村汽车交易市场里有些冷清。市场里都很难见到前来购车的顾客，汽车销售们有的坐在路边闲聊，有的在市场里逛来逛去，还有的干脆找个角落打盹。

　　采访(汽车销售)：亚运村将近流失了1/3的人，年前的时候，没限号之前，平均的话，亚运村每个展位平均每天接待的流量都是达到20人到30人左右，现在基本上平均每天5、6个人。

　　采访(北京亚运村汽车交易中心商务信息中心部长：郭咏)：从汽车销售量来看，北京市上半年销售的新车大概是15万辆多一点。这个数据跟去年同期相比大概就是在40%这么一个水平。亚运村汽车市场可能比全市稍好一点。但是我们的销量跟去年同期相比大概也下降了一半这么一个水平。应该说整个政策对整个销售市场影响是非常大的。

　　解说：随着汽车销售量下滑，商家面对更为激烈的竞争，也开始了积极的调整，而主打的依然是服务牌。

　　采访(北京亚运村东风雪铁龙销售经理：王明晓)：今年我们在针对中号客户这方面，也是制定了一系列的市场活动，专项的市场活动。比如像我们的中号乐园，比如说我们的中号集中营等等，都是为了吸引更多的中号客户来加入到我们购车的队伍当中来。这样的话对于中号客户来讲，他能够得到的服务要更全面或者更细致一些。

　　解说：从目前市场反应来看，北京“限购令”并没有导致之前媒体所宣传的那样“4S店大洗牌，很多经销商要倒闭”。经销商们除了在客户服务上作文章，他们的价格战也在很多人的意料之中打响了。

　　采访(北京亚运村东风雪铁龙销售经理：王明晓)：在第一季度整个价格还是比较稳定的，但在第二季度应该说是一个品牌与品牌之间，经销商与经销商之间是一个角力的过程。大家都在拼，导致整个价格在第二季度有一个比较大幅度的调整。直到七月份。这个月开始，各个品牌，尤其可能高端品牌的优惠幅度可能在不断的降低，优惠幅度在缩水，B级车市场，像C5、迈腾、 尊驭、甚至凯美瑞、雅阁，这个级别的车优惠幅度也是变化比较大。

　　二问：购车摇号之于缓解拥堵

　　解说：7月20日，北京市交通委主任刘小明在北京市人大会议上表示，在一系列的治堵措施实施以后，北京平均拥堵时间减少65分钟，降幅达50%。

　　北京市人大城建环保委员会在对市政府报告的意见和建议中，对缓堵效果也作了谨慎的评价，称“初步显现出一些成效。”城建环保委员会坦言，随着经济社会的快速发展，中心城区人口和功能高度聚集，交通压力异常巨大，交通拥堵状况还将呈现出愈演愈烈的趋势。

　　而普通民众对于治堵半年的效果又是如何评价的呢？

　　私家车主：摇号买车挺困难的，然后没有以前方便了。北京交通拥堵缓解了。比如说以前在这条路，立汤路上班到五环需要半个小时，现在有10多分钟到20分钟就可以了。(摇号政策)缓解一下吧。

　　私家车主：购车摇号可以吧，反正效果不是那么太明显。

　　解说：北京治堵实施了一系列的政策，如果说治堵初见成效，这其中有多少跟摇号购车有关还难以考量。据社科文献出版社的最新研究报告显示，现在北京每百户居民拥有60辆私家车，是十年前的三倍，这个汽车保有量无疑为城市交通带来了巨大压力。有人认为，遏制汽车数量缓解拥堵是顺理成章的事儿，但也有人提出了反对意见。

　　采访(北京亚运村汽车交易中心商务信息中心部长：郭咏)：我觉得限号政策对整个缓解拥堵上起不到根本性的作用。如果北京希望实际上缓堵，更多的是需要从整体的城市规划，这个是最重要的。那就是说你如何布局你城市的功能区，如何布局你的城市的建筑建设。越是中心发达区，我们的建筑越高我们的容量越高，我们的功能越集中，实际上这都是造成城市的一个交通拥堵，另外一方面还是需要公共交通的建设。虽然这两年北京市的交通发展的非常快，但是从服务上，舒适性便利性上还跟不上消费者的消费需求。这也是为什么道路拥堵还是希望拥有私人轿车很大的原因。

　　解说：一方面，交通拥堵将呈现的愈演愈烈的趋势，另一方面，政策的实施也需要因势利导，限购令的缓堵成效也许需要更长时间来检验。

　　三问：购车摇号之于购车人

　　解说：购车摇号在实施半年的时间里，承受了方方面面的压力，普通民众在期待治堵成效的同时，也希望最大程度的保护自身利益，而在北京购车需要增加一个摇号环节，程序变得复杂，面对这样的情况，购车人又是怎么看的呢？

　　采访(购车人)：那我觉得对个人的影响其实是两方面的，第一呢他会限制你买车，当然这个对北京交通是有好处的，但第二呢，一旦摇中了呢，使有些一开始没有说要买车的人，迫使他不得不买。所以我觉得这是两方面的影响。比如说，以前如果买车的话，可以随便买一个价位很低的，现在要考虑到这车能开得住几年吧。政策现在可能是有点过于死板了，可以再调一调。

　　解说：据此前北京交通委官方的数据，预计到半年期满，第一期摇号中签者将有1000个左右的指标放弃购车。对于这部分弃号的人，是再给机会参与摇号，还是施以惩罚性措施目前尚无定论。从半年前第一期的21万人申请，增加到目前的61万余人，他们仍将争夺总数为1.76万个的购车指标，中签率为35:1。(记者 闫欣雨 邱海静 康登淋 北京报道)