飞机发动机内部如何检修？ 专家：就像医生给人体做“胃镜”

　　【现场同期】今天孔探检查是三个内容，高压压气机三级，燃烧室和涡轮，对比上一次的记录，燃烧室有三处损伤，高压压气机三级有两处损伤，高压涡轮一级有一处损伤。

　　【解说】从事飞机孔探工作的郭全华，是南航深圳分公司维修厂高级工程师，曾获得美国联邦航空局颁发的维修资格证书，成为中国第一批获得FAA执照的人。日前，郭全华接受记者专访，讲述了自己29年来从事飞机维修的心路历程。

　　【同期】飞机维修高级工程师　郭全华

　　孔探是什么？孔探就是在发动机不分解的情况之下，通过发动机的接近孔，利用孔探设备对发动机的内部进行结构检查，来确定发动机本体的实际状况。就像是医生利用胃镜对人的内部器官进行检查一样。

　　【解说】据郭全华回忆，2009年8月，他在对一架长期运行的飞机发动机进行检查时发现，该发动机涡轮高压涡轮二级有损伤，随后维修人员调出了所有的孔探检查的记录就发现，损伤随着时间的推移，它的恶化速度越来越快。 郭全华意识到问题的严重性，立即向上级汇报情况。

　　【同期】飞机维修高级工程师　郭全华

　　(损伤)可能会发展到我们不能接受的程度，它就完全可能会超过它的极限值。超过极限值之后这个叶片就会折断，折断之后就会打乱后面的低压涡轮叶片，就会造成空中停车，(领导)连夜安排人员赶到了浦东(机场)对发动机进行了孔探，孔探检查的结果证实了我们判断正确。我们在这个关键点上，采取了果断的措施，避免了严重的后果。

　　【解说】据介绍，从业20多年来，郭全华发现超过30架次的发动机重大损伤，为公司挽回可能的损失数以亿计。他编写的《V2500发动机孔探检查操作流程》规范手册，在公司所有执管V2500发动机的维修单位进行推广。

　　【同期】飞机维修高级工程师　郭全华

　　这件事情，局里也肯定我们整个处理的过程，民航的首要职责是确保你的安全，将每一名旅客安全送达是民航人肩上的重责，我们作为民航维修人员，就是全力以赴守好技术安全关，为旅客打开空中安全通道。

　　(记者 韦杰夫 广东报道)

责任编辑：【卞立群】