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飞机发动机内部如何检修? 专家:就像医生给人体做“胃镜”

发布时间:2021年01月16日 22:08     来源:中国新闻网

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  【现场同期】今天孔探检查是三个内容,高压压气机三级,燃烧室和涡轮,对比上一次的记录,燃烧室有三处损伤,高压压气机三级有两处损伤,高压涡轮一级有一处损伤。

  【解说】从事飞机孔探工作的郭全华,是南航深圳分公司维修厂高级工程师,曾获得美国联邦航空局颁发的维修资格证书,成为中国第一批获得FAA执照的人。日前,郭全华接受记者专访,讲述了自己29年来从事飞机维修的心路历程。

  【同期】飞机维修高级工程师 郭全华

  孔探是什么?孔探就是在发动机不分解的情况之下,通过发动机的接近孔,利用孔探设备对发动机的内部进行结构检查,来确定发动机本体的实际状况。就像是医生利用胃镜对人的内部器官进行检查一样。

  【解说】据郭全华回忆,2009年8月,他在对一架长期运行的飞机发动机进行检查时发现,该发动机涡轮高压涡轮二级有损伤,随后维修人员调出了所有的孔探检查的记录就发现,损伤随着时间的推移,它的恶化速度越来越快。 郭全华意识到问题的严重性,立即向上级汇报情况。

  【同期】飞机维修高级工程师 郭全华

  (损伤)可能会发展到我们不能接受的程度,它就完全可能会超过它的极限值。超过极限值之后这个叶片就会折断,折断之后就会打乱后面的低压涡轮叶片,就会造成空中停车,(领导)连夜安排人员赶到了浦东(机场)对发动机进行了孔探,孔探检查的结果证实了我们判断正确。我们在这个关键点上,采取了果断的措施,避免了严重的后果。

  【解说】据介绍,从业20多年来,郭全华发现超过30架次的发动机重大损伤,为公司挽回可能的损失数以亿计。他编写的《V2500发动机孔探检查操作流程》规范手册,在公司所有执管V2500发动机的维修单位进行推广。

  【同期】飞机维修高级工程师 郭全华

  这件事情,局里也肯定我们整个处理的过程,民航的首要职责是确保你的安全,将每一名旅客安全送达是民航人肩上的重责,我们作为民航维修人员,就是全力以赴守好技术安全关,为旅客打开空中安全通道。

  (记者 韦杰夫 广东报道)

责任编辑:【卞立群】

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