穿梭大凉山的“慢火车”：猪牛羊鸡都能赶上车

　　【乡村振兴】穿梭大凉山的“慢火车”：猪牛羊鸡都能赶上车

　　【解说】四月末的清晨，大凉山深处普雄车站外的通站公路上，彝族老乡们推着行李箱，带着山货，背上孩子向进站口走去。汽笛声响，5633次慢火车缓慢发车。

　　在中国偏远地区，当前有81对公益扶贫慢火车仍在开行。以穿梭在大凉山深处的成昆铁路5633次列车为例，行程300多公里，时速不到40公里，平均每10多分钟停靠到站一次，是当地彝族民众的“致富公交车”。

　　年近60岁的彝族村民阿牛木牛从家背上60多斤当季蔬菜，准备乘车到邻县进行售卖。阿牛木牛说，现采的新鲜蔬菜根本不愁卖，到了目的车站，出站就有很多人争相收购，慢火车真的很方便。

　　【同期】彝族村民 阿牛木牛

　　我今天带山油菜出来卖，从普雄站到月华站去卖，今天赚(卖)得到三四百块钱，挣到很多的钱。这趟车卖什么菜，什么东西都很方便，跟我们老乡关系(很大)的。

　　【解说】慢火车不仅载货搭人，也是村民互通有无的平台。车过喜德站，36岁的郑伍沙上车了，这位精干的彝族妇女是远近闻名的菜商，一杆大秤计量时需要两个人肩扛，算账给钱反复清点，不少老乡会在车上将新鲜的野菜卖给她。

　　【同期】商贩 郑伍沙

　　山上老乡的摘了(菜)卖给我，这样我们一块钱收走，(每斤)我们赚一毛钱，(一趟)三四十块赚得到，多了也赚不到了。

　　【解说】车过冕宁，正值学生放假，顿时车厢内变得更热闹，正在念初中的莫色尔呷上车后就开始温习课文，以前上学还需要父母接送，现在早已习惯了和同学一起乘坐慢火车，看看书，发发呆，一会儿就到家了。

　　【同期】彝族学生 莫色尔呷

　　我每周坐两趟这趟列车(慢火车)，大概半个多小时就能到家，它像我们的校车一样方便，车费也很便宜。每次往来都是坐这趟车，它就像我们的父母亲一样带着我们去上学。

　　【解说】由于大部分乘客都是彝族群众，汉语水平较低，所以每趟慢火车都有至少一位彝族列车员进行服务。列车员褚明亮正在对车厢内进行文明劝导，还要帮助乘客搬挪行李。褚明亮说，有时候语言上的误会很容易引发矛盾，其实沟通清楚也就好了。

　　【同期】彝族列车员 褚明亮

　　每一趟(慢火)车上都有一位彝族列车员，想更好地把彝族旅客服务好，因为很多山里面的彝族旅客听不懂汉语，就需要我们来翻译。到哪里了，前方到站是哪个站，汉语播了到站，我们还用彝语再说一下。

　　【解说】49岁的列车长陈嘉已在慢火车上服务了二十多年。在她看来，中国虽已进入高铁时代，但慢火车仍有自己的独特意义。陈嘉说，老乡们在这趟车上运输农副产品，家畜家禽都可以赶上来，这是高铁动车无法取代的，更何况通站公路也越修越好。

　　【同期】中国铁路成都局成都客运段5633次列车长 陈嘉

　　这趟列车主要是方便(铁路)沿线的老百姓，帮助他们脱贫致富，帮助他们把沿线的农副产品带出去，卖出去，换回他们生活所需的一些东西。每节车厢都拆了几个座位，专门给他们打造了一个大件行李处，方便他们堆放大件行李、牲畜、小型的家禽，通过平时的服务，广播宣传，也改不了不少当地老乡一些不好的生活习惯。

　　【解说】针对成昆铁路沿线民众出行不便的问题，近年来，四川着力推进凉山州“慢火车”站点通站公路建设，加强沿线站点与相邻路网互联互通，打通衔接站点“最后一公里”。自2019年以来，四川先后投资1.7亿元人民币，修建了近58公里的通站公路。

　　【同期】中国铁路成都局峨眉车务段普雄站站长 杨俊强

　　(以前)小站(站外)都是小路，有些是泥泞路，一旦下雨行走很不方便，到车站有些还是吊桥。政府大力支持下现在修了水泥桥，路可以走到车站运转室，现在都是大路，汽车都可以开到车站外面，老百姓反映相当良好。

　　记者 吕杨 王鹏 刘忠俊 四川凉山报道

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