南北车连连收获海外订单 加速拓展海外市场增收

    经历了上半年营收和净利润双双下滑后，中国南车、中国北车继续加速拓展海外市场。昨日，中国北车称公司已与新西兰KiwiRail公司签署了8台内燃机车的销售合同；中国南车近日也宣布与马来西亚交通部签订10列60辆新型城际动车组增购项目订单。

    国内订单相对有限

    9月份，南北车“双寡头”分食了铁总首次铁路车辆招标。一家铁路设备制造商人士表示，预计第二轮铁路设备招标在年内开启，但现在国内市场的铁路设备订单还是相对有限，大家都在走出去，同时拓展新兴业务。

    昨日，中国北车称，旗下大连机辆公司已与新西兰KiwiRail公司签署了8台内燃机车的销售合同，将于明年底前全部交付；同时，双方签署了一台机车的中修试修协议，这是中国轨道交通装备行业面向发达国家签署的首个机车修理服务协议。

    与此同时，继2010年38列228辆城际动车组项目后，中国南车近日再次与马来西亚交通部签订10列60辆新型城际动车组增购项目订单，车辆最高时速160公里。根据合同，首列车将在24个月后交付，33个月后实现全部交付。

    据了解，上半年受经济增速放缓以及主要客户招标延迟等影响，南北车营收和净利润同比双双下滑。南北车方面均强调，下半年将持续深化轨道交通装备市场、强化新产业培育能力，深入拓展国际市场、新兴产业市场和城轨地铁市场。

    近年来，中国铁路装备业近年来出口势头强劲，包括机车、货车、客车、城轨、地铁、高铁大部件等轨道交通装备，出口市场也从亚非拉到欧美澳的，产品由中低端向高端递进。

    中国北车方面介绍称，目前中国轨道交通装备的出口模式仍然以单一的“产品出口”模式为主，中国企业也主要是单一的产品提供商。据了解，从全球市场来看，轨道交通装备行业几乎一半的产值来源于后期的产品维修服务。

    布局海外加快发展

    中国南车方面也预计检修业务和海外业务将快速发展，上半年公司机车的检修和服务占机车收入的约50%，动车组检修约占动车收入的35%，公司对海外业务的发展也十分看好，预计今年新签订单金额将超过去年，南北车方面均表示未来可能通过建立海外制造基地来布局海外加快发展。 （记者索冬冬）