“政府+市场”联手 新能源汽车从概念走向现实

7月6日在北京新能源汽车及配套设施展览会上的新能源汽车。

　　陈晓根摄(人民图片)

　　7月13日，《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》发布，对公务用车“新能源化”的时间表和路线图进行了明确。

　　最近两年来，新能源车从过去只在车展上出现的概念车，成为了许多人买车时认真考虑的选项，并获得了政府和市场的双重推动，相关领域的官员和业内人士认为，其前景值得期待。

　　新能源车不再代表“性能差”

　　特斯拉Model S百公里加速仅3.9秒、比亚迪“唐”百公里加速仅4.6秒……当这些新能源汽车全速前进时，司机感觉不到传统汽车的引擎轰鸣，但它们都有着流线型的外观和美观的内饰以及优秀的加速能力。

　　曾经被视作性能差、样子丑的新能源车，正在逐渐甩掉这顶“帽子”。近两年来风靡全球的特斯拉，其售价甚至达到了七八十万元，而其性能更是直接以豪车为目标。在北京的第一家体验店，每天的试驾者络绎不绝。

　　“随着动力电池和控制技术的发展，电动汽车的产业化已经进入了临门一脚阶段。”发起成立中国电动汽车百人会的国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰认为，今天的汽车产业正在经历诞生百年以来最为重大的技术变革。

　　充电问题亟待解决

　　购买电动汽车的最大阻力在于，一旦车没电了，在外面基本找不到充电站，更别提像加油站那么大的覆盖面。无论是业内人士的分析还是购车者的担忧，都指向了电动车的充电问题。

　　来自国家电网的数据显示，目前我国已累计建成充换电站600座，充电桩2.6万个。对于希望冲击现有汽车市场的新能源汽车来说，这个数量远远不够。

　　商机引来了各方关注。上周二，来访的德国总理默克尔，特地与中国工业和信息化部部长苗圩出席了“中德电动汽车充电项目”发布活动，并现场启动了8辆电动汽车的充电演示装置，这些电动汽车均可采用中德统一的充电设施。

　　对于充电桩的建设，各地都在加速进行，以北京为例，尽管目前只有100个快速充电桩，但按照计划，今年年底就将完成1000个快速充电桩，未来五环内将建成半径5公里的快速充电网络。

　　“政府+市场”联手催热行业

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年我国新能源汽车产销量已经超过去年全年的数量。其中，生产汽车20692辆，销售20477辆，比去年同期分别增长2.3倍和2.2倍，远远超出传统汽车的增长率。

　　行业快速增长的背后，是不断利好的政策和市场的积极反应。

　　7月9日举行的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动车以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

　　不少业内人士都认为，这对新能源汽车是一项重大利好消息。