马钢物流被裁定破产 8亿元外债难追

　　【导语】近两年，钢铁行业经营困难，非钢产业似乎成为时下钢铁企业自救的稻草。大搞副业，归根结底还是因为目前钢铁行业面临寒冬，不过，这或许不能从根本上解决问题，在专家看来，钢铁企业转型升级才是必由之路。

　　(记者 于琦)2014年8月1日，马钢股份发表公告称，因重整计划草案未获得通过，全资子公司马钢裕远物流被裁定破产。截至此时，距离这家物流公司成立不足3年时间。

　　东方证券首席投资顾问阮军在接受央广网财经记者的采访时表示，从马钢物流被裁定破产的事情上看，说明马钢前段时间的风险投资并不是很成功，短期马钢向物流的转型也是失败的，仍需要寻找新的转型方向。

　　马钢物流被裁定破产 8亿外债难追

　　据了解，马鞍山中级人民法院于2012年10月受理了马钢物流公司的重整申请，但因重整计划草案未获得通过，且马钢物流公司管理人在与债权人协商后，仍不能提交新的重整计划草案。因此，法院裁定终止物流公司重整程序，于2014年7月31日下午宣告物流公司破产。

　　2011年12月12日，马钢股份全资子公司裕远物流在马鞍山工商局登记注册。此后，裕远物流逐步开展起运输、港口物流、仓储、加工配送、物资贸易、钢材销售、电子商务、信息咨询服务等综合性业务。

　　2012年下半年，裕远物流因向钢贸公司支付的大量货款无法追回，最终不得不通过23起诉讼追讨货款，这些诉讼共涉及各类合同40份，诉讼总标的为8.04亿元。

　　央广网财经记者采访了上海证券首席投资顾问付少琪，他称，马钢债款追回的难度比较大，破产可能是资不抵债，债权方的权益不一定能收回。

　　阮军表示，马钢公司对于物流公司被裁定破产应该有了心理准备，这说明马钢对物流这块并不擅长。“钢铁行业的压力还是比较大的，在转型之前做好各种准备工作，对钢铁行业都是有一定的利好存在”。

　　钢企热衷“搞副业”自救or自困？

　　据中国钢铁工业协会统计，2013年，大中型钢铁企业实现利润228.86亿元，与2012年的亏损12.70亿元相比，利润增长了241.56亿元。利润扭转的背后，日渐发展壮大的“非钢产业”已成为钢企的重要资金来源。钢铁企业热衷“搞副业”，究竟是自救还是自困？

　　上海证券首席投资顾问付少琪指出，利润扭转的原因主要是非钢产业的发展，原来的产能过剩和去产能化还在进行过程中。

　　但阮军却认为，非钢产业短期有盈利点，但是从发展趋势看，钢铁行业严重过剩，后续还是要看转型过程中能否找到新的发展空间。

　　据资料显示，股钢铁板块32家公司几乎无一例外地拥有非主营业务，业务类型大都集中在两块；与钢铁行业较为相关的矿产、物流、机械装备、进出口贸易，以及关联不明显的金融服务和房地产业务。32家上市钢企中，超过半数旗下经营物流、运输类型等非钢产业。依托本公司钢材生产，亦或利用企业所有资源的优势搭配矿产开发，包括武钢、华菱、南钢在内的10余家钢企纷纷设立现代物流公司、港务公司和装卸运输公司。在辅助主业的基础功能上，同时开展第三方业务贡献利润。

　　盘点：部分钢铁企业发展副业情况

　　央广网财经记者经过查询统计，罗列出部分钢铁企业发展副业的情况。

　　宝钢：主要业务布局分为钢铁主业、资源开发业、钢材延伸加工业、技术服务业、金融业、生产服务业、煤化工业，这种产业布局被宝钢称为“1+6”。宝钢去年年报显示，宝钢金融业去年实现营业收入为5.84亿元，毛利率高达53.64%。与此同时，宝钢拥有的上海钢铁交易中心这一电商平台，去年全年交易量达200万吨，注册客户2.6万家。

　　武钢：除了投资海外矿山、参股煤炭集团外，其在金融、电力、房地产以及高新产业和现代服务领域都取得了较为理想的成果。2011年7月武钢与IBM合作的IBM-WISCO创新中心暨武汉钢信软件有限公司成立。武钢集团对外公布的数据显示，2013年，集团盈利15亿，其中，2013年，“非钢产业”利润达30.8亿元。

　　南钢：2011年底，南钢股份发布公告宣布与西藏兴业、复星平耀共同出资设立上海复星创泓股权投资基金合伙企业，投资目标为对除房地产、医药、钢铁和矿山行业之外的其他行业的企业进行股权、债权等投资。

　　沙钢：大搞商业地产，但由于在地产业务上的冒进，沙钢为此付出了惨痛代价，一年之内连退3幅地块，总价42亿元损失7亿。

　　另外，从2012年5月开始，柳钢成规模养鸡养猪，大力发展农副产品；重钢投资7亿元人民币的成都九江环保发电厂已经开始运行；荣程钢铁则与俄罗斯鲁西林业公司合作开发林业等等。

　　马钢失败案例：转型升级是必由之路

　　据了解，2013年前11个月，我国钢铁企业的利润总计161.8亿元，行业销售利润率只有0.48%。如果只算主营业务，钢厂的利润总计58亿元，相当于每吨钢的盈利只有4.2元。

　　付少琪分析，“隔行如隔山，钢铁行业产能过剩和利润严重下滑，在新兴领域的经验也不足，因此钢铁企业的副业发展总体上经营不是特别成功”。他指出，在国外，解决问题的方法就是关闭产能。“但是在我们国家，有地方利益的保护，有就业等各种各样的理由，去产能阻力特别大，所以导致产能过剩特别明显。再加上投资拉动经济有一个明显的回落，所以需求上也有明显的回落，使得整个产能过剩雪上加霜。去产能化就要坚决关闭落后产能，要大力度去做”。

　　阮军向央广网财经记者解释，中国钢铁严重过剩，走市场化道路让一些企业破产并不为过。但在发展和升级过程中，整个投资量非常大，一般钢铁公司很难适应。随着市场化压力加大，中小型钢铁企业或者地方钢铁企业最终会走向破产和转型的道路。

　　钢铁企业要想走出困境，付少琪认为，一方面，去产能化要坚决彻底。一些落后的产能和一些高污染的产能没有存在的必要，所以国家应该用一些行政命令让这些亏损的企业直接关闭。另外一方面，是产能升级，只有这个做好了，才能对整体钢铁的发展有明显的利好。