南车北车否认内幕交易 股民仍不买账

　　“南车和北车是不是内幕交易，监管部门一查便知。”在网络贴吧上，有股民在留言中写了这样一句话。
　　上周末，中国南车、中国北车的高管以及高管家属在各自公司重大重组停牌前，频繁买入自己公司以及对方公司股票的消息被曝光后，在市场持续发酵，并引发是否涉及内幕交易的广泛讨论。对此，1月13日晚间，中国南车和中国北车相继发布临时公告，双双否认存在内幕交易。
　　从A股反应来看，似乎并未受到影响。1月15日，铁路基建板块整体拉升，中国南车、中国北车双双涨停。
　　高管及家属疑陷内幕交易
　　因合并重组一事，中国南车和中国北车成为近期资本上备受关注的话题。此番再因疑涉嫌股票内幕交易而再次引发关注。
　　2014年12月30日晚间，中国南车和中国北车分别公布了《中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司合并预案》。至此，于14年前“分家”的中国两大高铁建设企业再次走到一起，合并后的新名称拟为“中国中车股份有限公司”，中国北车AH股则注销。
　　两家公司表示，此次合并将提升合并后新公司的业务规模，增强盈利能力。公司将打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。
　　受上述消息影响，两家公司在停牌两个多月之后一复牌，便双双迎来大涨，连续6个交易日封在涨停板，一度成为资本市场上热议话题。
　　但近日两家公司在合并预案中的自查报告给自己带来了“大麻烦”。
　　按照中国南车、中国北车此前披露的合并预案中的自查报告，中国南车、中国北车相关高管及家属，在2014年10月27日南北车停牌前的半年内，即当年4月26日至10月26日之间，都有购买各自公司或对方公司股票的交易记录。
　　据公开资料显示，其中，中国南车共有3名高管、3名高管家属买卖南车和北车的股票；中国北车相关高管及家属买卖中国南车股票的人数更是多达17人，包括董事长、总裁、办公厅主任、财务总监等多个高管及部分家属，仅财务总监一家三口购买中国南车股票的数量就将近200万股，累计交易金额超千万元。
　　而最为投资者关注的是中国北车董事长及总裁。自查报告显示，中国北车董事长崔殿国在停牌前的半年内累计买入中国南车A股1.5万股，均价5.14元/股；累计卖出中国南车A股5万股，均价5.96元/股，获利4.1万元。公开资料显示，按照买入卖出价推算，在两公司停牌前两天，崔殿国仍在交易南车股票。
　　自上述自查报告披露之后，两家公司高管和家属集中买卖公司股票的行为受到了投资者的广泛关注，在网络贴吧以及门户网站上，记者看到不少股民对其发出质疑声。
　　双双公开否认
　　1月13日晚间，中国南车和中国北车相继发布临时公告，否认存在内幕交易。中国南车称，其公司人员买卖南北车股票纯属个人投资行为；中国北车称，其是根据股票投资价值的分析和判断进行的。
　　中国南车公告显示，根据核查情况及相关人员出具的说明及承诺，中国南车董事、监事及高级管理人员并未在核查期间买卖本公司及/或中国北车股票；在核查期间买卖本公司及/或中国北车股票的本公司其他相关人员在本公司和中国北车于2014年10月27日停牌前，对本次重组的相关信息没有了解，从未知悉或探知有关本次重组事宜的内幕信息。
　　中国南车公告还称，其股票买卖行为系该等人员依据其对证券市场、行业的判断和对本公司及/或中国北车股票投资价值的判断而为，纯属个人投资行为，与本次重组不存在关联关系。
　　中国北车方面则表示，董事长崔殿国、总裁奚国华和董秘谢纪龙虽参与了本次重组事项的相关工作，但是崔殿国其在知悉本次重组相关信息之后即不再有买入行为，奚国华和谢纪龙其买卖中国南车股票的行为是在知悉本次重组相关信息之前发生的，其买卖中国南车股票的行为系其根据中国南车已公开披露的信息并基于其自身对中国南车股票投资价值的分析和判断进行的，与本次重组事项不存在关联关系。
　　对于这样的回应，投资者似乎并不买账。在网络贴吧上，不少股民纷纷表示，这一解释不具说服力。
　　一位不愿透露姓名的业内人士告诉中华工商时报记者，为什么会在停牌前的时间节点上集中买入自己公司以及对方公司股票，从逻辑推理上，不符合常理。
　　该人士表示，是不是内幕交易，监管层应当及时介入调查，如果是内幕交易，那必须不能放纵；如果不是，也应当还南北车高管及其家属一个清白。