一汽系延期回复深交所问询承诺放鸽子引维权

　　上市公司的公开承诺本应具有权威性，不过从一汽轿车股份有限公司及天津一汽夏利股份有限公司发布的公告来看，上市公司公开承诺的信用度在投资者心中或许会大打折扣。

　　6月3日晚，一汽轿车和一汽夏利发布承诺延期履行公告后，引起轩然大波，央企信用度遭受严重质疑，机构及中小投资者损失如何赔偿等问题引起市场人士关心。

　　为此，深交所还就中国第一汽车股份有限公司承诺再延期事项对一汽轿车和一汽夏利下达了关注函。并要求两家公司在6月13日前作出回复。不过，直到6月17日晚上，一汽轿车及一汽夏利才发布了相关回复公告，根据公告内容，记者发现，公司对不履行承诺原因的相关回复与其之前公告并无太大差别。

　　不过，值得注意的是，6月27日，一汽轿车将迎来股东大会，另据媒体报道，股东方明曜投资已经于6月16日通过几种方式向一汽轿车送达了明曜投资及一汽轿车其他股东共同提出的临时提案，不过，至今一汽轿车仍未披露上述临时提案。

　　与此同时，一汽股份的不履行承诺引来投资者维权。此前，持有一汽轿车近1000万股的深圳明曜投资曾发布公开信，恳请其他公众股东一起维权，对一汽股份上述议案投反对票。另据媒体报道称，截至2016年6月16日，深圳明曜投资已获得持有一汽轿车股票比例超3%的股东的授权。明曜投资并于6月16日通过几种方式向一汽轿车送达了明曜投资及一汽轿车其他股东共同提出的临时提案，以及本次提出临时提案股东的相关文件资料。

　　中国远洋重组终甩中散集团揽下18亿过渡期亏损

　　近一年的重组接近尾声，亏损多年的全资子公司中散集团终于从中国远洋剥离出去，但中国远洋仍需支付近18亿元的过渡期亏损，这占该标的出售价格的26.54%。

　　中国远洋自2015年8月8日开始筹划重组至今已经9个月有余，由于调整幅度较大，人员牵涉众多，因此被称作“年度央企整合大戏”，中散集团的剥离意味着中国远洋已放弃干散货航运市场，将主攻集装箱业务。记者致电中国远洋董秘及证券代表询问重组事宜，但无人应答。

　　中国远洋6月18日公告称，公司将承担中散集团自2015年10月1日至2016年2月29日重组过渡期间的17.96亿元亏损。上述举动符合中国远洋与中国远洋运输(集团)总公司于2015年12月签署的协议，即过渡期内，中散集团的损益均由中国远洋承担。此前，中散集团100%的股权以67.68亿元估值被中国远洋转让给中远集团。

　　中散集团的出售，只是中国远洋重大资产重组方案的四项交易之一。2015年12月12日中国远洋董事会决议宣布的重组方案可分为出售和收购两部分。首先，除去出售中散集团100%股权外，中国远洋的下属子公司中远太平洋拟以12.24亿美元将其持有的佛罗伦100%股权出售予中海集运香港。

　　人人网连续五季度亏损转型互联网金融前景遭质疑

　　私有化失败之后，曾经辉煌的人人公司(NYSE：RENN)在亏损的道路上越走越远。继去年连续亏损四季度并总额超过2亿美元后，人人今年一季度持续亏损，净亏损额达到2320万美元。主营业务业绩滑铁卢，逼着人人不得不考虑公司战略转型，方向瞄准互联网金融。但这一转型被业内人士认为：人人网，“什么热做什么”。

　　日前，人人CEO陈一舟公布了公司互联网金融转型方向。业内人士认为，人人在校园分期上成功比较困难。一方面，人人没有互联网金融经验，其积累的数据主要是社交的数据，对金融贷款的信用分析没有帮助；另外，人人在校园分期上起步较晚，在产业链条的各个环节都不具备明显优势，要想突破已经形成了初步格局的校园分期市场较为困难。而开启直播板块引流试图挽救颓势，能否成功仍是个未知数。

　　值得注意的是，人人私有化的背后，是其主营业务业绩不振。一季度财报显示，公司广告和互联网增值服务净营收为610万美元，同比下滑24.8%。其中，广告营收为70万美元，同比下滑72.2%。互联网增值服务营收540万美元，同比下滑5.6%。

　　(以上报道摘自《证券日报》、《每日经济新闻》、《中国经营报》)