BDI指数突破千点创今年以来新高

　　□本报记者 欧阳春香

　　随着煤炭和铁矿石价格的上涨，作为大宗商品交易晴雨表的波罗的海干散货指数（BDI）也进入上涨通道，BDI近两个月累计上涨30%。11月11日，最新一期BDI突破千点大关收于1045点，创今年以来新高。受此影响，航运板块连日拉升，14日早盘多股一度触及涨停。

　　上海国际航运研究中心市场分析师韩军对中国证券报记者表示，今年航运运费上涨主要受铁矿石、煤炭等大宗商品价格拉升，BDI短期将继续上行。不过，由于航运供需基本面没有根本改善，BDI上涨的时间不会持续太长。

　　运价接近盈亏平衡点

　　此次BDI指数突破千点主要受大型干散货船——海岬型船运价大涨推动。当日，波罗的海海岬型指数上涨14.58%，至2303点。海岬型船舶每日盈利水平上涨2175美元，至16269美元/天。

　　韩军称，BDI连续上涨，一方面依赖于前期巴拿马型船运价的支撑，而前期BDI指数比较平稳；近期大西洋市场海岬型船运价暴增，太平洋市场则相对比较平稳。

　　国内沿海干散货指数同样表现强劲。上海航运交易所11月4日（双周报）发布的沿海散货综合运价指数报收于1142.37点，较上期上涨14.35%。

　　对于BDI连续上涨的原因，天风证券分析师认为，一方面，煤炭、矿石等大宗品种牛市效应明显，贸易商获利空间显著，推动了对散货运力的需求，刺激运费价格回升；另一方面，BDI指数底部徘徊太久叠加运力需求放大，船公司强势推涨运价。行业在底部徘徊太久，船东借助这次大宗牛市，推动运价回升。

　　韩军表示，煤炭、铁矿石价格近期不断上涨，同时今年中国铁矿石、煤炭进口量较多。在供给方面，运力过剩改善较好，得益于低运价导致新造船订单量锐减和旧船拆解量放大，运力增长相对弱化。

　　多位业内人士表示，目前的运价水平已经接近船东的盈亏平衡点。对于部分2011年-2013年新造船的企业，已经可以实现盈利。随着BDI指数的上涨，远洋运输、港口码头相关企业盈利能力有望继续改善。

　　短期将继续上行

　　对于未来的BDI走势，韩军认为，受大宗商品价格上涨及季节因素影响，BDI短期将继续上行。不过，由于航运市场整体供大于求的局面没有改变，BDI上涨的时间不会持续太长。

　　四季度是干散货的传统旺季，由于中国北方的矿山在冬天无法开采，北方的钢厂在四季度陆续开始冬储，铁矿石运输需求会明显提升；此外，四季度粮食运输需求也会明显提升。“受季节性因素影响，BDI在四季度通常达到高点。而接下来受春节因素影响，BDI下滑会比较大。”韩军说。

　　韩军认为，未来BDI可能还会上涨一段时间，可能在1200-1500点左右见顶。目前海岬型船运费在1.6万美元/天，未来有可能达到2万-2.5万美元/天。不过，由于航运行业供需基本面没有根本改善，季节性因素的衰退以及经济活动的减弱将导致后期运费回落概率较大，明年的航运市场仍然偏负面。