阿里山小火车意外引爆森林铁路存废争议(图)

　　中新网4月29日电 据台湾“央广”报道，台湾嘉义阿里山森林小火车27日发生严重翻覆意外，造成5名大陆观光客死亡和上百人受伤。对于这起意外，岛内各界检讨森林铁路安全性的声浪四起。部分人士主张，为了土地生态保育和游客安全，当局应该考虑废除森林铁路；但也有人认为，森林铁路是台湾重要的文化资产，不能轻易废除，但应考虑减班和限制游客人数，加强安全措施。

　　阿里山土壤脆弱 环保人士吁森铁总体检

　　阿里山森林铁路已经有百年历史，已经成为台湾最有名的景点之一，但是森林铁路最近10多年来多次受创，“九•二一”地震和“八八水灾”都造成严重损害。另外，观光客的大批涌入，也带来其他问题。

　　环保人士指出，前年“八八水灾”，造成阿里山坍方，森林铁路至今还没有全线通车，由于阿里山土壤经过豪雨洗刷后，已经变得非常脆弱，森林铁路已经陷入“危险状态”，需要一个总体检，来决定森林铁路未来是不是要继续营运下去。

　　台湾公民生态学会执行长李根政说，阿里山整个山体，经过森林砍伐，加上“九•二一”地震，连续的豪雨，它整个沿线“柔肠寸断”，基盘非常不稳定。它需要一个“总体检”，检视土地地质条件，水土保持状况，土地利用状况。

　　对于这个“总体检”，李根政说，“林务局”须要把地质、生态、水土保持、历史文化等各领域的学者都集合起来，组成调查团作完整的评估，并把证据摊在阳光下。

　　“林务局”：森林铁路文化资产不能废除

　　对于有人要求废除森林铁路，台“农委会林务局”认为，森林铁路是文化资产，绝对不能废，但可以研究后续减班和限制游客数量。

　　而台当局则倾向森林铁路的营运，由“林务局”交给“台湾铁路局”来营运。“行政院长”吴敦义曾说，阿里山森林铁路虽然是“林务局”管理的事，但它不是行车的专业单位，应该是由“铁路局”统合，来做规划和执行最合适。

　　台铁：森铁须大改造重新调查沿线地质

　　根据“台铁”内部的一份评估，认为如果由台铁营运，森林铁路在安全性和舒适性都必须大幅加强，第一阶段6年改造经费，估计高达新台币37亿元。

　　台铁总工程师锺朝雄说，这37亿所需的范围，包括铁道结构，就是轨道结构要加强，弯道和坡度也要做一个改善，另外，一些边坡和桥也要做一些防护。

　　台铁表示，如果由台铁营运，森林铁路部分枕木都要汰换，路基还要增加强度；这几年气候异常，暴雨机率升高，沿线地质及边坡状况需要重新调查，必要时应更改行车路线，才能确保行车安全。

　　总之，阿里山这场小火车意外，撞出森林铁路的存废问题，如何兼顾生态保育与观光发展，成了当局与民间必须思考的问题。