台湾岛内观光区承受力接近饱和 台媒支招

　　台湾近十年来观光发展快速成长，二○○一年赴台观光旅客人数为二百八十余万人，在二○一○年则有五百五十余万人，成长近二倍。台媒《新生报》10日发表社论说：综观台湾之受观光喜爱的关键因素，首先是台湾社会开放、经济自由、治安良好、人民友善等优质的观光环境，其次台湾美食也是一大特色，台湾集各美食再加以发扬光大，都比原来的口味更加爽口宜人，观光游客赞不绝口。另外，台湾有很多优秀人才与产品，扬名于世，捷安特自行车、HTC手机、笔电等在市占率均很高，带动台湾品牌与形象。台湾对中华五千年文化维护与发扬，更让人着迷，也孕育各地的民俗节庆及夜市，再加上绿意盎然的生态美景，令人百游不厌。

　　社论指出，台湾观光有其前述优势，但也有一些困境，例如桃园大溪获选为十大观光小城。大溪每逢假日严重塞车，常要在路上塞好多时间，影响游兴，同样阿里山赏樱季也一样常会塞车几公里，像一个线状停车场。台湾很多风景区或景点都在山区，往往到这些风景区或景点都只有一来一往两车道的单一公路，遇到塞车无路可逃，车上游客连上厕所的地方都没有，如果再加上汽油用罄或汽车故障，就更加扫兴，如果大陆个人游游客大幅增加，台湾风景区或景点的容受力可能达到顶点塞爆，另外我们机场设施的处理能力也不足，会降低服务品质，可能会产生更多的旅客争议事件，这样可能会影响台湾观光市场的永续经营。

　　社论说，台湾当局交通主管部门下的观光局积极行销台湾观光之余，应就台湾国际机场，观光旅馆、风景区设施、导游人力及解说员人力等容受力，依赴台访问观光旅客数达六百万、七百万…一千万时，上述各种因素如何因应，必须要做全盘计划，要明快决策，展现执行力。

　　社论还建议，全台湾各县市政府在发展观光时，要切中观光问题症结所在，如前述各风景区的塞车问题，因为这些通往风景区的公路，要拓宽很困难，换言之，无法增加容量，只能用管理手段解决塞车问题。第一点是各风景区或观光景点的容受力要仔细评估订定，各风景区或观光景点的管理单位必须根据容受力，公布给社会大众与旅游业者知悉，同时要采用先进管理资讯系统，即时掌控参观的人数。才能维持其风景区的秩序。第二点各风景区或景点必须在其通往道路设置停车场，将游客小汽车引到停车场，再由风景区或景点管理单位，安排接驳公共运输工具，让游客得到无缝的服务，成功的案例是阳明山花季的交通管制，让赏花的游客很顺畅地达到游兴的效果。

　　还有风景区或景点的管理单位要在通往的道路或公路两旁栽植有特色的乔木，如樱花、枫叶等等，让游客沿途可欣赏美丽的树景，并在沿途适当地点设置观景台及厕所让旅客在塞车时可如厕方便，这也是人道的考量，总之，观光相关的业者必须很贴心的为游客做全方位缜密安排与服务，才能达到观光无缝永续经营的境界。