专家:台湾复兴航空坠落班机或尝试迫降河岸(2)

　　张羽：

　　轩石辛苦了。我们从前方记者报告来看，最近的数据是23名人员死亡，20人失踪，15人受伤。下面我们有请航空专家来分析这次坠机事故，我们有请的是中国航空学会的理事张维先生。

　　张维刚才我们反复播放了坠机之前，最后的那一段画面，那么作为一个专家从这段画面当中你看出什么异常，有什么判断呢？

　　中国航空学会理事 张维：

　　首先这个飞机的姿态跟我们平常所见到的任何飞行的姿态，就是正常飞行的客机姿态都是不一样的，它是一个垂直的姿态，就说明它在这个时候已经失去了，基本上已经失去了控制。其次我们看飞机的襟翼已经完全收起，起落架收起，说明它已经完成了起飞，就是在爬升的过程当中出现了问题，导致飞机失去了控制。还有很明显的看得出来，通过静帧画面看到它的两个螺旋桨的转速似乎是不相同的，这个就跟它后面的飞行员发出的求救信号是吻合的。

　　张羽：

　　刚才报道中我们也提到了，有网友把飞机的飞行路线图做了一个动画，那么下面这张图是原来规定的既有的路线图，而上面这张图是发生事故以后的这样一个路线图，一看飞机在起飞之后是明显偏离了航线，是沿着基隆河在飞。有分析说这是机长随时可能要迫降基隆河，你怎么看这个路线的变化呢？

　　张维：

　　其实如果飞机真的出现了这种单发状况，那首先是要控制住飞机，尽可能。因为它离机场非常近，尽可能让飞机返回机场，但如果它的高速、速度都不允许的话，飞行员会有一个经过训练，飞行员会选择适当的迫降场，而我们看周围有很多的居民，有很多的建筑，那么比较合适的迫降场似乎是河滩，甚至这个水面上。

　　主持人：

　　有报道称飞机起飞不久之后，机长就喊了三次急救，说明他已经意识到事件的严重性，那么在整个的飞行的过程当中，他一直在调整姿态，有意的避开高楼群，您怎么看待机长的应对，他是否做出这样的努力呢？

　　张维：

　　一旦飞机出现这种致命性的问题，飞行员首先喊(英语)就是你说的呼救，这个是一个正常的操作程序，它必须要让自己的飞机，宣布自己飞机进入一个紧急状态，第一是通知搭台，第二也是让周边如果有，周边如果有飞机的话要对它进行避让，并且优先处理。然后其次就是我们看到它的飞行路径以及这些应对的措施，它一定是要想方设法，哪怕下意识的和经过良好训练的都会去避开障碍物，避开这些高楼，避免造成更大的连带损失。第三就是想方设法找迫降场去迫降。

　　张羽：

　　从现场来看的话，飞机机尾现在还在基隆河当中，那么有报道说黑匣子已经找到了，你看飞机残骸来看，黑匣子会不会有严重的损毁，根据黑匣子的数据多长时间才能分析出事故的原因？

　　张维：

　　其实从现场的一些视频和照片上看，黑匣子似乎是一个比较完整的状态，那么这个黑匣子外形完整并不代表它里面的数据一定是完整的，所以首先还是要把黑匣子送回到实验室，然后对黑匣子里面进行专业的人员打开，然后下载数据。如果数据能完整的下载的话，其实会非常快，因为它就是相当于从硬盘上读取数据而已，但是这个数据还需要很长的时间。根据不仅是黑匣子，还有空地通话，周边的，包括行车记录仪和周边目击者的相关情况进行分析，所以最终哪怕得出一个初步结论还需要一定的时间，可能要个把月的时间，或者个把月左右的时间吧。

　　张羽：

　　好，多谢张维的解读，那么稍候我们继续连线。现在有一些伤员正在医院抢救，他们的伤情同样我们十分的关注，我们来了解一下。

　　解说：

　　截至目前，具体的伤亡失踪人数还在不断更新，但已经获救的旅客已被送往当地的八家医院救治，就在今天傍晚复兴航空公布了15名受伤的旅客和机组成员的名单，以及他们所在的医院。

　　本台记者 赵超逸：

　　那就是三总医院的负责的主任医师是出来向媒体介绍了一下，在三总医院接受救治的七名伤者的一个身体的情况，那么据我们了解就是之前的话在这七名伤者当中，有四名是在这个送往医院的途中失去了生命的迹象，那么另外的三名中度的伤者分别受伤的部位主要是因为受到外力所至的外伤，比如说是脸部的撕裂伤，或者是骨折，或者是气胸等症状。那么这三名伤员经过旧救治以后，现在的情况还是比较稳定的。目前他们三位的家属也都已经前往了，来到医院接受对这些伤者进行一系列的照料。那么目前据我们了解的话，在三总医院目前只是有这七名患者被送了过来，没有更新的患者被送到三总医院，医院方面也表示说这四名死者的身份目前还仍待确认，因为他们身上并没有携带任何可以证明自己身份文件的一些材料。

　　解说：

　　在这份受伤名单中，年龄最小的是一名两岁男孩，最大的是一名71岁的男性，他们都是台湾乘客。其中大陆游客受伤有3名。据了解31名大陆游客分别参加了来自厦门航空国际旅行社和厦门旅游集团国际旅行社组织的旅行团。他们自上个月30日从厦门直飞高雄，展开六天五夜的台湾之旅，团费为人民币3780元，其中厦门航空国旅的领队王青火也在此次失事飞机上，根据厦门日报的报道，王青火是一位准新郎，这个周日就要结婚，他的新娘子还在家里等着他回家。

　　目前复兴航空已经成立了紧急应变中心，并通过大陆的两家旅行社与大陆旅客家属取得了联系，从明天起大陆旅客的家属将赶赴台湾办理后续事宜。

　　张羽：

　　好，下面我们来连线此刻正在医院进行采访的本台记者赵超逸。赵超逸您好，现在有多少伤员，他们的伤情如何，救治情况如何呢？

　　本台记者 赵超逸：

　　好的，那据我们从台湾民航部门的晚上7点钟的发布会所了解到的，目前伤者的人数是15名，那么15名伤者在今天陆续被送往附近的8家医院接受救治，那么我现在所在的松山医院就是有一对大陆的妇女伤者正在这里接受治疗。那么这个女孩的情况还比较乐观，因为她年龄是十几岁左右，她受的伤势比较轻，主要是擦伤，但是并没有骨折的现象。而父亲这边肺部是有一些肺炎的情况，医院方面就表示说肺可能是由于肺部有呛水所导致的，那么这个父亲目前正在监护病房中进行观察。那么傍晚大约是在7点40分左右，海旅会台北办事处的主任满宏卫也是来到了松山医院这边来关心伤者的一些情况。那么在后来接受采访的时候，满宏卫就表示说，目前这些大陆伤者在医院的状况都还比较良好，而海旅会方面也正在筹备安排大陆伤者的家属前往台湾，并且再陆续安排大陆相关的联合工作组赴台进行下一步的工作处理，那么另外目前了解到的就是还有一名大陆的伤员是正在忠孝医院的重症监护室进行。

　　张羽：

　　喂，超逸。喂。前方信号断了，那么现在看15名伤者正在抢救当中，而其中有的伤者还伤势比较重，还在重症监护室，还有没有脱离生命危险。那么这次空难发生之后有人会感叹怎么又会是复兴航空？又是ATR-72型这样一个机型？确实就在去年的7月份同样是复兴航空的ATR-72机型在澎湖发生了一起空难，48人遇难，那么这给我们带来什么样的思考，我们来回顾一下。

　　解说：

　　今天坠入基隆河的ATR-72600型飞机是台湾复兴航空公司旗下最新型的飞机，到今天失事，该飞机投入使用还不到一年的时间。

　　航空专家 徐勇凌：

　　ATR-72系列的飞机，从100、200到212还有现在这个600型，都是在局部进行改型，发动机由F型改成M型，使发动机的可靠性包括燃油效率都会提高很多，对飞机的座舱仪表进行玻璃化处置，这些改进我觉得从经济性角度来讲肯定是没问题的，但是对于安全性的提高其实并没有很大的帮助。

　　解说：

　　事故发生后，更多的舆论唏嘘集中在了又是ATR-72，又是复兴航空，成立于1951年的复兴航空，是台湾最早成立的民营航空公司，也是台湾第三大航空公司。在近20年的时间里，复兴航空旗下的ATR-72机型共发生四起机毁人亡的事故。特别是去年7月23日GE222航班迫降失败坠毁，造成48日死亡，10日受伤，被称为台湾12年来最严重空难。