台北地铁志工选拔如马拉松式大考 需学简易急救

　　在台北乘坐捷运，你大可不必担心迷路，也无须害怕跌倒了无人问津，因为随时会有身穿蓝背心、头戴小橘帽的捷运志工上前服务，他们已成为台北一道亮丽的风景线——

回家路上，一路绽放的“牵牛花”

　　助人是一种自我修行

　　连日来，台北“捷运文化节”正在如火如荼地举行，传递着志工服务、排队乘车、轻声接听手机等捷运文化理念。作为捷运文化的一部分，志工服务在台北捷运站无处不在。只要你有困难，那些身穿蓝背心、头戴小橘帽的志工，必然会挺身而出、主动上前服务。

　　“志工宛若遍布台湾各地的牵牛花，他们的服务看似微小，却静水流深地提升了台湾文化环境的整体气质。”对于志工，台湾知名作家龙应台有着如是评价。

　　张瑞发是台北捷运志工队伍中最资深的“牵牛花”，今年已85岁高龄，服务时间长达15年之久。平日里，他主要在捷运剑潭站负责指引方向，协助乘客处理购票、问路、搭乘电梯等相关事宜。

　　“岁数大了，要找点事做才行，而且能帮到人，真的很开心。”张瑞发说，做志工要有同理心，还要有耐心，只有设身处地为他人着想，才能理解每一个人的脾气、话语，耐心地做好服务。

　　有一回，一名40多岁的中年男子，由于不熟悉刷卡操作，试了多次都无法成功入场，气得将卡摔在地上，还狠踹了几脚闸门。张瑞发看到后，默默地走了过去，弯腰捡起卡来，仔细地告诉中年男子怎么使用。看着老人家为他服务，男子顿时不好意思起来。

　　事实上，乘坐台北捷运，你总能看见这样感人的画面。因为这里有一群热心的捷运志工，默默守候、一路相伴，犹如代表着质朴、辛勤的牵牛花，带给旅客温暖和感动。

　　“施比受有福，我和太太是人老心不老，我们的人生才刚刚开始。” 郑明华、郑月娥是一对志工夫妻档，在捷运站服务了10多年，去年荣获志工界最高荣誉“优良志工金钻奖”。

　　记者在捷运台北站见到，穿着蓝背心的郑月娥站在电扶梯旁，一看到乘客有状况立刻上前询问。更令人佩服的是，就算刮风下雨也不曾浇熄夫妻俩的热情，即便是台北跨年夜，他们也宁愿放弃看晚会，而坚守在月台前疏导拥挤的人群。

　　在郑月娥的工作日志上，记者看到这样一句话：“助人为快乐之本，做志工是很好的助人方式，也是很好的自我修行方式。”也许，这并不仅是郑阿嬷一个人的心路历程，更是捷运志工队全体成员内心的真实写照。

　　选拔是一场马拉松式的“大考”

　　自2000年12月成立以来，台北捷运志工队伍已从最初的20多人，发展到现在的近400人。其中，男性志工120名，女性志工260余名，夫妻档15对，年龄最小的不到20岁，最大的已超过80岁。如今，活跃在捷运线上的“牵牛花们”，已成为台北一道亮丽的风景线。

　　据台北捷运志工队有关人士介绍，志工成员主要分为月台志工、车站志工和儿童新乐园志工，工作内容主要是管理人流秩序、提供旅客咨询、进行安全导引、协助身心障碍者搭乘电梯等；服务时间集中在7点至10点、17点至20点的上下班高峰时段，每名志工一周至少排一次班，一次执勤2至3小时。

　　如果你以为任何人都可以加入志工队伍，那就大错特错了。“做志工要有‘三心二意’，即真心、用心、爱心以及意念坚定、意志清晰，只有尽最大努力奉献出自己的热诚，才称得上一名合格的捷运志工。”志工曾淑枝说，每年公司会根据各车站、营业场所的面积大小、人流量等因素，评估出志工需求数，再由人力处加以核定及招募。

　　“通过甄选后，备选志工会面临一系列的上岗培训，这是一场犹如马拉松式的‘大考’。”台北捷运公司人力处处长郑胜泰告诉记者，入围者需完成12课时的志工基础教育训练课程，内容包括捷运车站安全设备操作演练、简易急救、紧急避难引导等；通过后，还需进行形体训练、实地演练及一对一教学等；正式上岗前，仍有一段实习期，由资深志工和部分民众进行现场督导、考核，最后被评估合格的，才能正式成为一名捷运志工。

　　“为了提高志工的服务能力，公司还设置了各种类型的培训。如，大讲座、小组讨论、工作坊、户外活动等。”郑胜泰说，他们每年还会制订“志愿服务计划”，内容包括志工招募、训练、勤务执行、联谊活动等，以确保志工队伍的后续发展。

　　“行善不用离家远，欢迎加入捷运志工队伍。”走在台北街头，你经常能看到这样的公益广告，它打动了许多人。 “现在儿女都大了，与其待在家里，不如出去日行一善。”已退休的陈巧华老人告诉记者，如今除了固定上肚皮舞、瑜伽课外，她每周都会到附近的捷运站做3天志工，日子过得充实而快乐。

　　是的，生在斯、长在斯，多做一份有意义、离家近的善举，尽自己的力量守护自己的“家”，难道不是一件令人快乐的事吗？(驻台记者 刘深魁 文/图）