历经长达30年的艰苦努力，海峡两岸2008年12月15日起正式开通了首条双向空中直达航路，往来两岸的客运飞机可不必再绕行香港飞行情报区。这是两岸基本实现直接“三通”的重要标志之一。

　　这条空中双向直达航路是根据海协会与台湾海基会领导人同年11月4日在台北签署的《海峡两岸空运协议》而开通的。在该协议中，双方同意开通台湾海峡北线空中双向直达航路，并建立两岸空(航)管部门的直接交接程序。

　　客运包机方面，两岸将在原有周末包机的基础上，增加包机航点、班次，调整为客运包机常态化安排。大陆航点从5个增加至21个，台湾也同意将已开放的8个航点作为客运包机航点。双方每周7天共飞不超过108个往返班次。

　　货运包机方面，双方同意开通两岸货运直航包机，运载两岸货物。大陆同意开放上海(浦东)、广州，台湾同意开放桃园、高雄小港作为货运包机航点。

　　据大陆空管部门统计，截至目前，这条航路已飞行两岸包机共5800多架次。

　　海协会与台湾海基会领导人今年4月26日在南京签署了《海峡两岸空运补充协议》。在协议中，双方同意在台湾海峡北线航路的基础上开通第二条北线双向直达航路和南线双向直达航路。7月29日，南北两条海峡两岸空中直达航路正式开通运营。

　　根据《海峡两岸空运补充协议》，南线飞航路线为：自N22°５7＇00〃　E116°２1＇36〃经双方议定管制交接点N23°０0＇00〃　E117°３0＇00〃至N22°３6＇15〃　E117°５7＇16〃双向使用。

　　第二条北线飞航路线为：自N30°４5＇46〃　E123°４1＇39〃经双方议定管制交接点N28°４1＇57〃　E123°４1＇39〃至N27°５6＇18〃　E123°４1＇39〃双向使用。 (记者林红梅　王建华)