中新网7月29日电 两岸直航今天南北各增加一条航路，直达航路扩增至三条，北航路可节省飞行时间，南航路则节省过境成本。由于两岸已有直接对话经验，新增航路首航回归国际惯例，交接时采英语对话。

　　据“中央社”报道，依据“海峡两岸空运补充协议”，双方同意新增的南线R200和第二条北线B591双向直达航路，不等两岸定期航班上路，先于上午8时生效启用。

　　台北和广州区域管制中心首先在上午8时30分对话，确认准备工作就绪。广州区管中心主任王学新以专线电话直拨给台北区管中心主任季亮，季亮接听电话的第一句话是“您好，我是台北区管中心季亮，请讲。”王学新回答“季主任，您好，我是广州区管中心王学新。”

　　接着在上午8时35分，上海区管中心主任姚光明直拨电话给季亮，确认B591航路准备就绪。首先使用第二条北航路的中国国际航空185班机也于上午8时35分自北京起飞。

　　台“民航局”飞航服务总台台长沈启表示，上午9时40分，她和大陆民航空中交通管理局局长苏兰根通话，两人互道早安、您好。沈启表示，这是继去年12月15日北航路开通后，第二条北航路和新增南航路开通，第二次突破增加了广州区管中心对话，未来双方还需要更多协调。

　　中国国际航空185班机于上午10时49分通过第二北航路的KASKA海峡中线交接点，双方全程英语对话。国航在飞新航路时，因为正好附近有日本的飞机，管制员引导国航班机提早转向，一度偏离新航路。国航班机于上午11时35分降落桃园机场。

　　南航路首航班机为中国南方航空3097班机，原订上午11时30分自广州起飞，实际起飞时间晚了12分钟。中午12时21分通过海峡中线OLDID交接点，比原订时间略晚4分钟。

　　南航路首次交接，双方管制员同样全程以英语对话。广州人员先称呼台北，再报自己的名称、位置、高度，表明接受管制。南航班机于下午1时31分降落桃园机场。

　　台“民航局”飞航服务总台飞航业务室主任刘家棋表示，今天两条新增航路首航过程，双方沟通没有任何困难。