法拉利2014誓造快车 称不惜一切代价留住阿隆索

　　当地时间20日，F1豪门车队法拉利在总部为2014款引擎举行了发布仪式。早在1982年，法拉利就率先尝试过涡轮增压引擎并取得巨大成功，此番跃马新任技术总监阿里森也自信地表示，“法拉利能够同时打造引擎和底盘将在这次的技术变革中享有优势。”

　　但愿如此。法拉利总裁蒙特泽莫罗知道，阿隆索要是再这么“二”下去，真有可能转投别家。

　　阿隆索，非卖品

　　12月1日，迈凯轮车队领队惠特马什连圈内最具权威性的《汽车运动》颁奖典礼都没参加，赶第二天早班飞机去了马德里，他希望拿到阿隆索2015年的合同。此前，阿隆索在迈凯轮呆得可不顺心，但惠特马什硬着头皮来到马德里的“阿隆索大展”，作为“阿隆索效力过的四家车队之一”的车队领队，荣幸出席。

　　但阿隆索已经跟法拉利签了长约，而且法拉利总裁蒙特泽莫罗放话：阿隆索是非卖品。上周末的法拉利年终答谢会，蒙特泽莫罗直接告诉媒体：“阿隆索的合同要到2016年，我惟一关心的是给他一辆更好的车，让他能跑出状态而不是第二位完赛。”然后法拉利大老板又对阿隆索一通夸赞：“他是我最爱的车手，很强。我1973年加入法拉利，阿隆索是我见过的最好的车手。他知道他是在为车队工作，而不是为他自己。他表现得非常出色，他的赛车虽然只跑在第二，但他的能力绝非第二名。”

　　蒙特泽莫罗在1975年帮助尼克·劳达夺冠，然后又见证了整个舒马赫时代，但他却认为阿隆索是最好的？不要跟大老板较真了，只要能留住队中头号主力，他什么都说得出。之前，他还说过“我喜欢汉密尔顿的战斗激情，也喜欢维特尔，他周围人际关系不那么复杂，没有经纪人在中间搅和，非常友善，一门心思在比赛取胜上。”但蒙特泽莫罗夸这两位，还是为了抬高他的阿隆索，他说：“在阿隆索之后，他们是我最喜欢的。莱科宁？当然，想想他如何利用经验给车队带来那么多回报，2015年就非常可期。”

　　莱科宁，什么位置？

　　被老板在不同的场合大大表扬之后，阿隆索的心情好多了。此前在意大利一个慈善晚宴上，他和蒙特泽莫罗共处了不短的时间，谈话气氛很融洽，完全闻不到下半赛季互相放话的硝烟味道。

　　但这中间，新加盟车手莱科宁的位置似乎被降低了，蒙特泽莫罗夸阿隆索懂得为车队而战的同时，很让人联想，莱科宁是不是已经干出不按车队指向行动的事情了？菲利佩·马萨是法拉利忠实的二号车手，但近几个赛季带回的分数太少，法拉利只能换人。蒙特泽莫罗相信莱科宁会带回与阿隆索相匹敌的分数，“别让阿隆索一个人在前面孤军奋战，从这个角度说，莱科宁是非常重要的。”

　　但两个前世界冠军能打好配合吗？说到底，这是一个关于“信任”的问题。阿隆索不希望跟莱科宁搭档，但他没的选，也不想闹矛盾。“关于我的新队友，有许多报道都误导了大家。你可以读到我的言论，但实际上我没有这么说过。我认为他对车队来说是宝贵财富。”阿隆索澄清，自己从未说过马萨比莱科宁表现更好。“基米和我都有长达12年的F1比赛经验，这无疑能够对新赛车的研发提供帮助。”但西班牙人随后说，“我还不能评价基米，因为我不了解他。我没有与他做过队友，与他在一起的时间不超过10分钟，所以我现在很难去评价他。”

　　不过从选号这件新鲜事上，可以看出阿隆索和莱科宁还是有些默契。阿隆索选了14，莱科宁选了7，“7”寓意完美，所以两人都可算是完美主义者。当然，阿隆索的“14”更是他自己的幸运数字，“1996年7月14日，当时我14岁，驾驶14号卡丁车赢得了世界冠军。之后我一直使用14，希望明年能给我带来好运。”