F1雪邦战梅赛德斯马力十足 "三叉星"包揽冠亚军

　　深圳晚报特约评论员 钱俊

　　来到地处热带地区的雪邦，近来发生的马航MH370事件给赛事带来不少影响。不过，以当地国企——马石油作为冠名赞助商的梅赛德斯AMG车队却“马力十足”。无论是晴天还是大雨，汉密尔顿与罗斯伯格延续着冬季测试所积累的优势，“三叉星”终于也迎来50多年来的首次包揽冠亚军。

　　与揭幕战相比，马来西亚大奖赛的进程略显平淡。然而，老牌车队威廉姆斯的几段无线电对话引发不少话题。神似去年此时，著名的红牛“Multi-21(维特尔不遵守车队规则，强行超过领跑的韦伯)”事件，令世界冠军车队的队友关系陷入僵局。

　　昨天下午的正赛最后阶段，马萨收到类似2010年德国大奖赛时的车队无线电告知：“菲利普，你比维特利(博塔斯)慢，让他超过你！”这一次，曾在法拉利效力期间，无数次为队友主动让车的巴西人并未按车队要求行事，坚守自己所处的第七；所幸，本赛季至今超车数最多的博塔斯抑制住超越队友的欲望，确保车队迎来久违的双车得分。要知道在比赛前半段，芬兰人曾有机会超越马萨，但被车队用无线电告知：“No！”

　　赛后采访，当事双方均显现出一丝不满。马萨称自己毫无过错，并希望得到应有的尊重。博塔斯则认为自己原有机会超越巴顿，为车队得更多积分。迫使车队执行领队克莱尔·威廉姆斯打圆场，用表扬的话语来安抚两位车手。

　　本赛季至今，威廉姆斯的复苏令不少围场人士欣喜。类似“车队指令”般的幸福烦恼也将一件件来临。就如博塔斯所言，车队需要从中吸取教训。这也是沉沦多年的老牌强队在复兴道路中所必须跨过的坎。

　　当然，明确的车队指令在FIA的现行运动规则中是被严格禁止的，但各支车队总用约定俗成的暗示达到这一目的。每当此时，各支车队管理者的智商和情商接受着考验。从赛季格局看，梅赛德斯或许将是这个考验的下一个应试者。