没有人会为自己设计如此的谢幕演出，但往往事与愿违。当自己的赛车在二号弯被罗斯伯格驾驶的赛车撞到原地打转的时候，37岁的库特哈德已经意识到自己15年F1职业生涯的最后一战将要以中途退赛惨淡收场。尽管赛后发布会上的他并未落泪，但那无奈的神情遗憾的话语，分明诠释出这位苏格兰老将老泪纵横的内心。

　　最伤的谢幕

　　库特哈德并不奢望为自己的谢幕演出画上惊喜的叹号，可上天却吝啬地连个圆满得句号都不肯给他。

　　北京时间昨天凌晨，2008赛季F1收官之战在巴西英特拉格斯赛道举行。赛前突然降落的一场阵雨给本来就紧张的发车带来变数，而这个意外却恰恰落在了最后一次参加F1比赛的老将库特哈德身上。

　　在库特哈德与罗斯伯格的赛车通过塞纳S弯时发生摩擦，两位车手同时失控。后者冲入沙坑，库特哈德则撞上护墙。在仅仅驶过两个弯角后就因为事故而退出比赛。

　　“我非常伤心，这不是我想要的结束生涯的方式。”库特哈德说，“我在进入一号弯角的时候采取了谨慎的驾驶方式，并且为处于内线的赛车留出了很大的空间，但不幸的是我想罗斯伯格在二号弯碰到了我，这让我的赛车失控打转。”这个不完美已注定成为库特哈德心中永远的痛。

　　最老的辈分

　　14年前，当车神塞纳去世后，库特哈德代表威廉姆斯车队开始自己的一级方程式的职业生涯。作为与舒马赫同辈的车手，库特哈德的成就当然不能与车王相提并论。虽然从未问鼎过年度总冠军，但他也赢得了13场分站赛胜利，拿下了12个首发杆位，创造了18个最快比赛单圈。这位37岁的老将还有着62次登上领奖台的记录，最近一次是上个月的加拿大大奖赛。

　　别看职业生涯战绩平平，年轻时的库特哈德也曾是苏格兰心中的冠军热门人选。初入F1时，他成功登陆了当时最具实力的三大车队之一——威廉姆斯，并在第2年就跻身车手积分榜前三甲。可以想象当年的库特哈德是何等的意气风发，然而在他选择了迈凯轮之后，哈基宁的崛起和此后两人关于车队一号之争在库特哈德职业生涯最黄金的岁月里成了主角。2003年，莱科宁来到迈凯轮逐渐成为银箭培养的最佳人选。这个时候，也许已经决定了库特哈德这一生F1的最终结果。

　　最好的人缘

　　库特哈德人缘极好，有时老天都对他特别眷顾。早在2000年赛季，库特哈德在西班牙站的比赛与前女友乘坐的私人飞机中途坠毁，飞行员不幸遇难，但他与前女友却逃过空难。

　　所谓“大难不死，必有后福”。显然，库特哈德的“后福”都未体现在赛道上，而周围的好人缘却是他最大的福气。为了这位老将职业生涯的最后一战，红牛车队煞费苦心地为其驾驶的全白色RB4赛车新准备了“生命之翼”的告别版涂装,赛事转播方甚至还在库特哈德的头盔上檐安置了车载摄像机，就是为了记录这位老将最后的风采。

　　尽管车手生涯惨淡收场，退役后的生活却已经有了不错的着落。在红牛老板马特齐兹的努力挽留下，库特哈德将成为红牛车队的一名顾问，继续帮助车队进行赛车的研发工作。

　　□库特哈德资料

　　生日：1971年3月27日

　　身高：1.82米

　　体重：75公斤

　　简介：1994年，库特哈德从测试车手转正为F1车手；1995年在葡萄牙站，夺得首个单站冠军；1996年，库特哈德开始效力于迈凯轮车队；2001赛季，库特哈德以65分的成绩排名车手榜第二，达到了个人职业生涯的顶峰；2004赛季结束后，库特哈德转战红牛车队。他总计在246次出赛中获得535分、还有13次分站冠军及12次杆位。(程瑛)