在莫斯利欧洲当地时间周三重申自己不会继续谋求连任国际汽联下届主席、并且力荐托德成为他的接班人后24小时，前法拉利车队领队正式发表声明，确认自己将参加今年10月23日举行的国际汽联下一届主席改选。

　　托德作此决定，并没有让欧洲媒体感到惊讶。事实上，在法国人今年3月17从效力了16年之久的法拉利辞去一切职务后，人们已经隐约猜到，接任莫斯利成为国际汽联新任掌门人，将是托德渴望跨越的下一座大山。

　　莫斯利在荐信中这样写道：“未来的国际汽联需要一个强大、经验丰富和能力超强的团队领导，而我相信，托德是带领这队人马的最佳人选。 ”当然，英国人也没有忘记往自己脸上贴金。莫斯利声称，在今天的国际汽联，要求他连任的呼声依然非常强大，“但我并不打算改变在6月24日作出的退休决定。 ”

　　和目前已知的另两位候选人博埃里及瓦塔宁相比，托德无论能力和威望，都要明显高出一截。在为法拉利效力的16年间，他和罗斯·布朗、舒马赫一起，缔造了F1历史上最辉煌的一段传奇。如果这一点还不足以证明托德的能力，可以再看看今天的法拉利：在多梅尼卡利的领导下，跃马先是在去年丢掉了车手总冠军，继而又在今年创造了车队26年来的最差开局——直到赛季第四站，才第一次拿到积分。

　　在2007年离开法拉利车队后，托德被蒙特泽莫罗提拔为法拉利公司的CEO。然而，法国人并不喜欢这个没有多少实权的职务，尽管频繁出差远东地区，让他有了更多的时间和女友杨紫琼厮守。于是从去年开始，托德的目标变得越来越明确，一旦确定莫斯利不再谋求连任，他将立即辞去在法拉利的一切职务。

　　作为对莫斯利力荐的投桃报李，托德在声明中表示：“我将延续并拓展主席莫斯利16年来为加强国际汽联旗下的主要汽车运动锦标赛，以及将国际汽联作为传递公众驾驶声音、积极提高安全、清洁排放和经济交通所作的一切杰出工作。 ”与此同时，为了确保获胜，托德还公布了未来将会被自己重用的各部门领导，从英国到美国，再到新西兰，托德几乎拉拢了所有他必须拉拢的力量。由此可见，在政治斗争层面，法国人同样是把好手。

　　对于托德的能力，坊间并没有多少质疑声。问题是，如果一个红色背景如此浓厚的人领导国际汽联，他能否将一碗水基本端平？这不仅是车迷议论的话题，也是车队现在最担忧的。在FOTA成功逼迫莫斯利放弃连任后，丰田领队豪威特就表示，希望新任国际汽联主席没有任何其他车队背景。其潜台词再明显不过——害怕法拉利在托德当选后获利更大。

　　如果说，丰田的担忧还好理解，那么，法拉利不高兴则让人匪夷所思。据意大利发行量最大的报纸《共和报》报道，在托德正式宣布将竞选国际汽联主席后，法拉利高层领导的脸色相当难看，理由居然是：托德和莫斯利的关系太密切了。如果托德接班，其后果可能不是新瓶装旧酒，而是继续穿莫斯利的那条裤子唱英国人没唱完的歌。