作为举世无双的街道夜赛，新加坡站的围场坐落在华丽的摩天轮之下，而正如璀璨灯火下的暗夜，在那夜色遮掩下，所有人发现有些微妙的变化正悄然发生着，丑闻、转会、交易……一切都在这里暗流涌动。

　　更为巧合的是，“撞车门”在新加坡“重演”——同一个弯道、同是雷诺车。

　　“撞车门”后遗症

　　雷诺被赞助商抛弃

　　要新闻中心爆发出如此热烈的掌声和欢呼声，上一次大约得追溯到2007年的上海站，汉密尔顿的冠军梦想陷在了沙石堆里无力自拔，那个时刻不同国籍的媒体显得这般统一，可见年少轻狂的英国超级新秀多么不受欢迎。这一次，是格罗斯让。第一次练习赛时的幸灾乐祸与法国新秀的人品无关，而是他背后的雷诺，是“撞车门”在新加坡宿命一般地重演——同是新加坡，同是17号弯，同是雷诺车，同是失控的事故。

　　对于雷诺而言，这实在是再讽刺不过。那一当下，刚刚接下布里亚托雷烂摊子的新任车队经理鲍勃·贝尔也是忍俊不禁，虽然多少是有些无奈的笑容，他仍以一种玩笑的自嘲化解，“那一刻，我冲上脑门的是——‘哦不，不是那里’”。

　　如果“撞车门”是人为酿祸，那么这一次的“神来之笔”却是天意，是命运的巧合令雷诺的残酷现实凸显了出来。“撞车门”在2009年的新加坡围场以“无孔不入”、“无可遁逃”的两个极端方式叫所有人无法回避。周四，莱科宁、汉密尔顿、罗斯伯格和韦伯的四人发布会，这些毫无关系的旁观者，被一个接一个地反复追问小皮奎特、老布、“撞车门”对F1的影响。这场发布会结束，围场就陷入了意兴阑珊，直到阿隆索姗姗来迟，整个围场又顿时苏醒，打起十二分精神。当然，所有的问题依然直指“撞车门”。

　　而同时，所有人很快察觉到“撞车门”在夜间悄然发生的余震，荷兰的银行巨头ING集团发表公告宣称“ING对于这起事件感到极度失望，就像在今年2月16日宣布的一样，ING决定不再更新与雷诺F1车队签署的三年(2007～2009)赞助协议。”而且，ING集团索性“一锅端”，顺带宣布他们“将在2009年结束后退出F1。”这是“撞车门”的残酷后续，不止雷诺， 西班牙保险公司Mutua Madrilena也撤了……据说雷诺工作人员为了重新喷漆只得连夜加班。是的，尽管雷诺得到了禁赛的缓刑，但无形的审判似乎还没有结束。