对于舒马赫的回归，或许法拉利车迷会很不习惯———他为什么选择本赛季才更换门庭的奔驰车队？

　　在收购布朗GP车队后，奔驰车队就被按照建立一支“德国国家队”的构想在极力打造。在第一位车手德国人罗斯伯格加盟后，奔驰车队就表示，将在明年初确定另一位德国车手的人选。上赛季车手亚军、红牛车队的新秀维特尔几乎没有可能，也就从那时起，“舒马赫加盟奔驰”的传言就闹得沸沸扬扬。这样的状态一直持续到了上周，舒马赫正式通知法拉利总裁蒙特泽莫罗说自己“极有可能”加盟奔驰。

　　其实新科车手冠军巴顿的“不辞而别”也是促使舒马赫加盟的“催化剂”。巴顿的突然转会对志在卫冕的奔驰车队来说，无疑是一个重大损失。在极为重视的“菜鸟赛季”，奔驰必然会极力签下另一名重量级车手，来弥补这一损失。遍寻现有的车手市场，莱科宁已经转投世界汽车拉力赛，库比卡早已加盟雷诺，特鲁利也一直在与新组建的莲花车队谈判。在现有不多车手资源下，又有“德国国家队”的组队理念，与布朗搭档多年的舒马赫理所当然成为奔驰的“主攻对象”。

　　而对于舒马赫来说，加盟奔驰车队也了结了他在F1从未效力过一支德国车队的心结。其次，舒马赫与奔驰还颇具渊源，奔驰几乎可以算得上他F1生涯的第一位“伯乐”。1990年，舒马赫参加了奔驰主办的青年车手锦标赛，并在赛季收官战中收获了一个分站冠军，并因此在1991年中途被乔丹车队选中进入F1。

　　此外，车队领队罗斯·布朗是车王在法拉利完成七冠伟业的技术总监。如果没有布朗，舒马赫能否最终成为现在的车王还很难说。在布朗一手将布朗PG车队拉扯成为世界冠军后，向舒马赫提出一个宏伟的未来规划时，舒马赫难以拒绝。

　　本报记者 刘逢源