北京时间今天凌晨，曾七夺F1年度车手冠军的车王迈克尔·舒马赫宣布，他已与梅赛德斯GP签订了为期一年的工作合同，这意味着时隔3个赛季后，车王又回来了！

　　舒马赫此次与梅赛德斯GP签订的合同中规定，舒马赫为梅赛德斯GP效力一年的薪酬为700万欧元，这比此前传闻的350万欧元高出一倍。但这个价格对七冠王舒马赫而言，实在算不上大钱。在F1财政最紧张的2009赛季，现役3位年度车手冠军得主，迈克拉伦的汉密尔顿、法拉利的莱科宁和雷诺的阿隆索，3人个个身价在千万欧元以上，由此可见，舒马赫的此次复出并不是冲着钱来的。

　　明年1月3日就将41周岁的舒马赫，是目前F1运动中最为耀眼的明星和传奇人物。因为在60年的F1历史上，共有31人夺得过年度车手冠军头衔，其中有14人得到过一次以上的年度车手冠军头衔，但像舒马赫一人夺得了7次冠军的车手仅此一人。在车王此前的职业生涯中，他共参赛250次，共获得了68次杆位和91个分站冠军。J131

　　车王是这样炼成的

　　迈克尔·舒马赫1969年1月3日出生于德国科隆附近。他的父亲是个泥水匠，同时经营着一家卡丁车赛道，他的母亲则在赛道旁边经营着一家餐厅，这些经历让舒马赫从小有了接触赛车的机会。在他4岁那年，他父亲罗尔夫·舒马赫用摩托车发动机给他改装了一台卡丁车，迈克尔驾驶着这辆车撞上了电线杆。但仅仅两年后，舒马赫就获得了第一个青少年卡丁车冠军，这为他拉来了第一笔赞助，让他可以参加更多的比赛。

　　1987年，舒马赫成了德国和欧洲卡丁车冠军。在当了一段时间见习车手后，他很快就成了一名职业车手，并在1990年赢得了德国F3冠军。1991年，舒马赫在比利时的斯帕赛道代表乔丹车队第一次参加了F1大奖赛，获得了第七名。一年后，代表贝纳通车队参赛的舒马赫，在斯帕赛道赢得了自己第一个分站冠军。此后他又在贝纳通车队效力了4年，在1994年和1995年两次夺得年度车手总冠军。

　　从1996年开始，舒马赫投奔了法拉利车队。当时，法拉利车队上一次有车手获得年度车手冠军还是1979年的事情。

　　在加盟法拉利后，舒马赫沉寂了几年。此后的事情，凡是喜欢F1的人们都很清楚：自2000年至2004年的5个赛季中，舒马赫连续夺得年度车手总冠军，创造了前所未有的辉煌。不过，在获得荣誉的同时，舒马赫在赛道上同样是一个争议人物。他是一个野心和统治欲极强的人，这让他的车手生涯饱受争议。1997年，他因为在最终决定冠军归属的比赛中，采用撞击的方式干扰竞争对手维伦纽夫，最终受到了处罚。而他的亲弟弟拉尔夫·舒马赫也因哥哥在赛道上六亲不认，甚至差点让他送命而与迈克尔关系不和。

　　在2005赛季和2006赛季，舒马赫受到了来自雷诺车队西班牙车手阿隆索的强力冲击，没能夺得年度车手冠军。随着年龄的增大，此后有关车王退役的话题也被一再提起。舒马赫的妻子科瑞娜和他们的孩子玛利亚、米克是舒马赫最终选择离开F1赛道的主要原因，因为家人都希望舒马赫能过上普通人的生活，享受天伦之乐，2006年，在他37岁时，舒马赫选择了退役。

　　退役后，他仍旧担任法拉利车队的顾问工作，一年可以得到100万美元的酬劳。此外他还经常参加卡丁车、WRC等赛事。不过在2009年的匈牙利大奖赛上，由于法拉利车队的巴西车手马萨被飞来的弹簧击中额头，无法参加该赛季剩余的比赛，而法拉利车队一时又找不到合适人选，于是在车队主席蒙特泽莫罗的盛情邀请下，舒马赫原打算在新加坡大奖赛复出。不过因年初在西班牙为摩托GP试车时摔伤的颈部没有复原，在经过试车后，舒马赫最终放弃了复出决定。

　　2009赛季后，当梅赛德斯收购了布朗GP车队，并准备用3年将股份从迈克拉伦车队转移到新收购的车队后，舒马赫的复出又被提上了议事日程。德国汽车制造商希望在2010赛季打造一个纯正的德国车队，他们在签约了德国车手罗斯伯格后，将目标瞄准了迈克尔·舒马赫。几经周折后，最终舒马赫在北京时间今天凌晨确定了复出的消息。一代车王就此重新驾临F1赛道，这让2010赛季的F1增添了耀眼的华彩。

　　本报记者 李远飞 J131